Forum 4x4

Le véhicule : VW Tiguan 2,0 TDI SCR 4motion DSG7 (turbo diesel boite auto avec le 2L de 150 cv) version "Carat exclusive"

De série, sur cette finition, il y a des jantes alliage de 18 pouces, mais le constructeur propose en option une monte en 19" et deux montes en 20", avec bien sûr des tailles de pneus différentes, à savoir 235/50 R19, 235/45 R20 ou 255/40 R20. Vu que ce sont des options constructeur, je pense qu'il n'y a aucun souci d'homologation, ce n'est donc pas ma question.

Ma question est : quel intérêt de monter des roues avec un plus grand diamètre ?

A l’œil, je n'ai pas l'impression que la garde au sol soit sensiblement augmentée, et de toute façon, ce n'est pas un véhicule destiné à faire du TT.

Les autres avantages éventuels ?

C'est plus joli

funquad a écrit :... quel intérêt de monter des roues avec un plus grand diamètre ? ...

Je n'ai pas vérifié au détail mais j'ai l'impression que les roues (jantes+pneus) donnent le même diamètre.

Ca n'augmente pas la garde au sol, c'est pas le but.

Le but principal est le style.

Des grosses roues donnent un aspect sportif et haut de gamme a la voiture.

La largeur du pneu donne plus d'assise et de tenue de route.

Par contre, plus tu montes en diamètre et plus tu perds en confort.

Une nouvelle mode apparaît, de grandes roues sur de petites largeurs. Ca donne le sentiment de sport de côté, mais la voiture n'a pas a trainer des pneus énormes qui sont néfastes a la conso.

Le diamètre de la jante augmente mais le diamètre extérieur du pneu reste sensiblement le même. L'évolution vers des tes tailles de plus en plus basses est favorable à la tenue de route. Mais un non sens pour une utilisation mixte route/tout-terrain.

la conso vient a plus de 30% du pneu
et pour le diminuer il faut diminuer la deformation du pneu en prise de relance

Donc plus le pneu a du flanc plus il est consommateur

sur les berlines passer de 15 à 17 on arrive a diminuer de 0,4 à 0,8l

Donc maintenant on va avoir des roues plus grandes et des largeurs plus petites
cale grace au suspatte et a la technique des pneus

eric def 90 300 dti a écrit :[...] il faut diminuer la deformation du pneu [...]

c'est ce que tu appelais l' EFFET BALLON quand on discutait il y a une quinzaine d'années des 31/10.5R15 ???????????????

christian.styling a écrit :c'est ce que tu appelais l' EFFET BALLON quand on discutait il y a une quinzaine d'années des 31/10.5R15 ???????????????

il parlait plus sur la structure interne de la carcasse il me semble



bon c est cool avec tout ca , je vais mettre des 22 pouces sur bertha avec des chromes ! j ai deja la casquette

Si tu as des roues 10% plus grandes (jante et pneu) ton compteur kilométrique ne compte que 10 km pour 11 parcourus, 100 pour 110 et tu auras 273000 au compteur pour 300 000 réels.
L'histoire de consommer + non si on rajoute les 10% de distance parcourus en plus de l'affichage au compteur, je le vérifie à chaque plein de mon KZJ GX que j'ai passé en 265-70x16. Bon c'est sur que dans la haute technologie des engins modernes chaque 0,1l économisé compte pour l'indice de pollution.

lebjac a écrit : Bon c'est sur que dans la haute technologie des engins modernes chaque 0,1l économisé compte pour l'indice de pollution.

pour autant que le 0.1L soit vraiment économisé, et pas que sur le papier ou dans le logiciel