Forum 4x4

Un cousin se rencarde sur les range classic pas chers 300 tdi et se dit que c'est quand même une chouette caisse.

Il se demande si on trouve à tarif pouilleux toutes les pièces de carrosserie à souder en neuf.

Il se demander aussi si c'est faisable d'y greffer une clim sans trop se faire chier

Tu cherches quoi comme pièces ?

platplat a écrit :Tu cherches quoi comme pièces ?

Pour le moment j'ai pas acheté le range hein

Mais je me dis que si je trouve (et y'en a) un classic à moins de 3 000€, 300 tdi de son état (ou 200 tdi chuis pas jaloux, voire même un VM) avec des trous dans le plancher, le tablier et les ailes. Si je trouve tout en pièces à souder, je me le refais tranquillement et je fais faire une peinture. ça coute un peu de sous à la fin mais je pars sur une base saine et un truc qui me botte.
Ce que je me demande c'est comment c'est foutu en termes de carrosserie et si, comme sur un def, on peut faire du lego avec de la pièce à riveter ou à souder.

La carrosserie, c'est globalement boulonné..

Si tu achetes, j'aurais un peu de carrosserie KDO pour toi.

Je sais pas si on trouve du plancher tout fait.

Si tu cherches sur le forum, Galloper59 a refait intégralement un 3 portes y'a 7/8 ans.

platplat a écrit :La carrosserie, c'est globalement boulonné..

Si tu achetes, j'aurais un peu de carrosserie KDO pour toi.

Je sais pas si on trouve du plancher tout fait.

Si tu cherches sur le forum, Galloper59 a refait intégralement un 3 portes y'a 7/8 ans.

ça c'est vachement gentil

Les planchers sont plats ou ondulés sur le range ? A regarder les photos j'ai l'impression que c'est plat. Et ça c'est cool.

Les montants de pare brise pourrissent là dessus ou pas ?

300 tdi, ce sont les plus recherchés (car les plus récents) et malheureusement les moins dispos (les moins vendus ;-) )
Ce qui rouille le plus c'est le planche du coffre (et son contour), la traverse arrière car il y a une saloperie de lame caoutchouc de finition qui frotte dessus, les points de fixation de ceintures de sécurité arrière et la partie arrondie des ailles à la jonction des portières. Et le hayon arrière, souvent aussi

Ils ont quasi tous (eu) ça... le reste dépendra de l'usage, mais à priori les montants de parebrise sont épargnés !!

Les plus recherchés sont les 300tdi soft dash !! J'en avais un que j'ai revendu... jamais je n'aurais dû

En principe.

Les montant de pare brise sont épargnés.

Par contre :
Tablier au pied passager et conducteur
Pied de porte
Marche de porte
Fin de roue de secours
Volet haut et bas du coffre.

Ca, ca peut être plus ou moins touche.

Le volet haut du coffre a pas mal tendance a se voiler aussi.

Mais, bon, c'est un mécano qui se demonte quasi intégralement avec une clé a cliquet. (Ou une disqueuse quand les écrous boulons ont bien pris :elan

platplat a écrit :Tu cherches quoi comme pièces ?

le monsieur a dit qu'il cherchait des pieces sans trou

beurk a écrit : le monsieur a dit qu'il cherchait des pieces sans trou

Mince.

J'ai lu.

Bêtement, j'ai cru a une inter intéressante

Carbu a écrit :300 tdi, ce sont les plus recherchés (car les plus récents) et malheureusement les moins dispos (les moins vendus ;-) )
Ce qui rouille le plus c'est le planche du coffre (et son contour), la traverse arrière car il y a une saloperie de lame caoutchouc de finition qui frotte dessus, les points de fixation de ceintures de sécurité arrière et la partie arrondie des ailles à la jonction des portières. Et le hayon arrière, souvent aussi

Ils ont quasi tous (eu) ça... le reste dépendra de l'usage, mais à priori les montants de parebrise sont épargnés !!

Les plus recherchés sont les 300tdi soft dash !! J'en avais un que j'ai revendu... jamais je n'aurais dû

platplat a écrit :En principe.

Les montant de pare brise sont épargnés.

Par contre :
Tablier au pied passager et conducteur
Pied de porte
Marche de porte
Fin de roue de secours
Volet haut et bas du coffre.

Ca, ca peut être plus ou moins touche.

Le volet haut du coffre a pas mal tendance a se voiler aussi.

Mais, bon, c'est un mécano qui se demonte quasi intégralement avec une clé a cliquet. (Ou une disqueuse quand les écrous boulons ont bien pris :elan

Merci beaucoup.

Donc ça peut valoir le coup d'en acheter un pô cher. Le refaire et y claquer 2500 balles de peinture derrière.

Claaaasse