Forum 4x4

Bonjour,

j´ai petit problème avec un Niva que 3 mécaniciens n´ont pas réussi à résoudre.
J´ai récupéré un Lada Niva qui était resté un an peut-être plus sans rouler.
C´était trés difficile de le faire repartir mais nous y sommes arrivés.
Après avoir fait 100 km nous avons fait le plein.
Et à partir de ce moment il a fait une trentaine de km puis s´est arrêté brutalement.
Nous avons attendu 1/2 heure, il est reparti puis s´est arrête 20 km plus tard.
Nous avons trouvé un mécano à Puivert qui a fait :

Nettoyage carburateur

Installation de filtre de carburant

Remplacement de filtre d'air et filtre d'huile (fourni avec un 'kit filtre')

Remplacement de régulateur d'alternateur

Remplacement de capteur pression d'huile.

Je suis reparti avec et au bout de 20km il s´arrÊtait de nouveau et repartait 1/2 heure plus tard.
Je suis donc allé comme ça jusqu´à Perpignan comme ça pour le laisser chez un specialiste du 4x4
qui a changé les fils de bougies et régler le moteur.

5 km + tard il s´arrêtait de nouveau et repartait le lendemain à la fraîche.

Je l´ai laissé au garage collectif mais personne ne trouve la panne.

Est-ce que cela vient de quelque chose qui chauffe et qui doit refroidir
ou quelque chose qui bloque l´arrivée d´essence et qui doi attendre de retomber?

Si quelqu´un pouvait nous aider à comprendre?

merci beaucoup.

avant tout que personne n a fait vidanger le vieux carburant !

zont un peu oublier les bases



--- si c est un carbu :

pointeau de carbu (symptome de ma cj ce we )


si pas ca , nettoyage carbu (gicleur , verif membrane pompe etc)

peid ede carbu deforme ou joint de carbu hs ! ave cla chaleur il laisse passer l air et t es marron !

vapor lock (verif du niveau de cuve )





--- si allumage a condensateur et vis platinee = condensateur hs du moins en fin de vie


---si allumage electro = chez renault (panne que j avais eu ) c etait le renix qui etait cuit

Bonjour,
j'ai eu deux niva .....il y a très longtemps, mais les deux avaient un problème identique, les fils électriques, sous la clé de contact, avaient un souci au moment du démarrage , il fallait certaines fois les " tripoter" pour que le contact se fasse. J'ai rencontré également un autre propio de niva qui avait le même problème.
ça n'a jamais coupé le contact en roulant, mais chez toi ce peut être une piste. Tu peux toujours essayer, lors de la prochaine panne, de tripoter les fils sous le neiman, on ne sait jamais ....si le véhicule repart sans attendre plus de temps qu'à l'habitude c'est bingo !

La mise à l'air libre du réservoir........


Vincent

Cela aurait été bien de savoir quel type de moteur c'est. Carbu, monopoint, multipoint ?
Si carbu touche la bobine d'allumage si elle est chaude.

TotoCamboui a écrit :La mise à l'air libre du réservoir........


Vincent

c'est le 1er truc qui m'est venu a l'esprit ! les mécanos ont le sens des affaires ……….
percer le bouchon avec une toute petite mèche pourrait bien régler le problème , le condensateur fatigué est aussi une piste a suivre ??? mais allons d'abord au plus simple , rouler sans le bouchon juste pour voir …………….

un truc qui demarre que a froid et qui coupe a chaud

je me pencherais vers la bobine si elle n a pas etait changer

BBS06 a écrit :c'est le 1er truc qui m'est venu a l'esprit ! les mécanos ont le sens des affaires ……….
percer le bouchon avec une toute petite mèche pourrait bien régler le problème , le condensateur fatigué est aussi une piste a suivre ??? mais allons d'abord au plus simple , rouler sans le bouchon juste pour voir …………….

merci de toutes vos réponses,
oui j´ai déjà essayé de retirer le bouchon à essence pendant quelques km.
Mais rien n´y fait.

nico90 a écrit :Cela aurait été bien de savoir quel type de moteur c'est. Carbu, monopoint, multipoint ?
Si carbu touche la bobine d'allumage si elle est chaude.

merci de votre réponse,
je vais demain changer la pompe à essence,
je demanderais le type de moteur.
Y-a-t-il une information sur la carte grise?

et voir si le carbu touche la bobine

merci

Quelle année la Niva ?