Forum 4x4

Alors là celui-là il a vraiment eu de la chance.

Lui, il faudrait qu'il fasse un tour par chez Simonin.

MG94 a écrit :Lui, il faudrait qu'il fasse un tour par chez Simonin.

surtout pour avoir conscience des décibels déployés en cas de connerie!!

Classique du débutant qui débraye et "laisse aller" ...

Valable en montée comme en descente.

Mais si on ne lui a jamais appris à passer la marche arrière (et déclencher les blocs) pour redescendre, comment peut-il savoir ?

Macfun a écrit :Classique du débutant qui débraye et "laisse aller" ...

Valable en montée comme en descente.

Mais si on ne lui a jamais appris à passer la marche arrière (et déclencher les blocs) pour redescendre, comment peut-il savoir ?

tu veux dire enlever les blocs?

pourquoi, si tu vas tout droit?

1. Ca ne va JAMAIS tout droit, ça ne monte (ni ne descend) JAMAIS tout droit face à la pente, et même en gardant les roues exactement droites, le terrain fait que ça ne va jamais droit.
2. En descendant en marche arrière, tes roues arrières "guident" le 4x4 mais forcément, ne pivotent pas. Donc le moindre angle pris va s'amplifier, la roue intérieure moins chargée ripe. Quant aux roues avants, elles n'ont plus beaucoup de poids adhérent, et le blocage annule quasi toute efficacité du braquage.
3. En descente, on freine au lieu de favoriser le frein moteur, sans blocage on bloque la roue la moins chargée donc on perd de la direction.

En gros quand ça ne monte plus, on s'arrête (forcément), on sort les blocs et on passe la marche arrière pour redescendre le plus lentement possible et le plus droit possible dans les traces si existantes, ces traces guideront les roues arrières.

après, c'est plus facile à dire qu'à faire, j'en conviens !

Macfun a écrit :1. Ca ne va JAMAIS tout droit, ça ne monte (ni ne descend) JAMAIS tout droit face à la pente, et même en gardant les roues exactement droites, le terrain fait que ça ne va jamais droit.
2. En descendant en marche arrière, tes roues arrières "guident" le 4x4 mais forcément, ne pivotent pas. Donc le moindre angle pris va s'amplifier, la roue intérieure moins chargée ripe. Quant aux roues avants, elles n'ont plus beaucoup de poids adhérent, et le blocage annule quasi toute efficacité du braquage.
3. En descente, on freine au lieu de favoriser le frein moteur, sans blocage on bloque la roue la moins chargée donc on perd de la direction.

En gros quand ça ne monte plus, on s'arrête (forcément), on sort les blocs et on passe la marche arrière pour redescendre le plus lentement possible et le plus droit possible dans les traces si existantes, ces traces guideront les roues arrières.

après, c'est plus facile à dire qu'à faire, j'en conviens !

fô juste pas paniquer et prendre son temps

bon, je savais pas tout ça, merci ça peut éviter des soucis à venir!!