ML W163 Pour la piste
Posté : lun. juin 17, 2019 7:00 pm
Salut 
Et ben Voilà, après un Patrol Y61 long aménagé pour dormir dedans, un rapide passage en PU Isuzu 3.0 avec un objectif cellule qui ne s'est pas concrétisé, puis un Disco 3 et enfin un Disco 2 (avec tente de toit), me revoilà en Mercedes ML 270 CDI
Avec mon budget très limité je cherchais un 4x4 pour la piste, qui passe le CT et sain mécaniquement dans l'objectif de pouvoir faire quelques virées en locale, voir probablement pyrénéennes et plus si affinité, et avec la possibilité de dormir dedans !
Donc après avoir pas mal fureté, le ML était dans ma liste pour ses prix très abordables et ses bonnes capacités de pistard (4x4 permanent, boîte courte, et contrôle de traction "4ETS")
C'est donc un ML phase 2 (de fin 2001), 205'000 km, Moteur 5 cylindres 2.7 en BVA. Il tourne parfaitement bien, le moteur ronronne et la BVA fonctionne comme au premier jour (pourvu que ça dure :no J'ai tout le suivi depuis le début !
Je l'ai un peu sali hier à Montalieu
, je n'ai fais qu'un très rapide test de montée-descente pour tester les courtes, l'ETS, et sa capacité globale de traction... Il s'en sort très bien 
Je vais le préparer petit à petit, avec au programme :
- traitement anti-corrosion du châssis (quelques petites traces de rouilles sur les dessous, rien de méchant mais à traiter avant le prochain hiver idéalement)
- pneus 255/70 R17 à la place des 255/60, une 5ième roue car la roue de secours d'origine est une galette (l'emplacement extérieur sous le coffre ne permet apparemment pas d'en mettre une de taille standard)
Peut-être aussi une réhausse avec cales 2cm à l'arrière et resserrage des barres de torsions à l'avant. Il y a actuellement environ 20cm de garde au sol...
- des barres de toit pour y mettre la 5ième roue, un coffre de toit pour ranger du matériel, et éventuellement fixer mon auvent latéral...
- Je vais faire faire barres de protections latérales prises sur le châssis, et protection pour le réservoir si possible car c'est la partie la plus exposée en dessous
Pour le reste il existe à prix compétitifs des plaques acier de protection en 2mm, j'en mettrais peut-être une devant, le reste est plutôt bien en hauteur par rapport au châssis... Je pense peut-être aussi mettre de coté les pare-choc d'origine et racheter des PC d'occaz que je découperais pour avoir de meilleurs angles d'attaque et de sortie et que je n'aurais surtout pas trop peur d’abîmer 
- Pour la partie aménagement intérieur, je ne suis pas encore totalement fixé... mais je pense partir sur un non-aménagement en fait En gros je ne touche à rien, les sièges arrières se replient et s'abaissent complètement pour faire un plancher plat avec le coffre, donc sur un coté un matelas et de l'autre coté des caisses sanglés pour le matos de bivouac et une place pour le frigo...
L'autre solution, c'est un plancher de coffre surélevé avec emplacement pour des caisses à glisser dedans comme j'avais fait dans mon Patrol, plus un autre aménagement à la place des sièges arrières démonté, mais ayant très peu de place chez moi pour stocker l'aménagement ou les banquettes arrières, je pense faire au plus simple...
La suite au prochain épisode
Et ben Voilà, après un Patrol Y61 long aménagé pour dormir dedans, un rapide passage en PU Isuzu 3.0 avec un objectif cellule qui ne s'est pas concrétisé, puis un Disco 3 et enfin un Disco 2 (avec tente de toit), me revoilà en Mercedes ML 270 CDI
Avec mon budget très limité je cherchais un 4x4 pour la piste, qui passe le CT et sain mécaniquement dans l'objectif de pouvoir faire quelques virées en locale, voir probablement pyrénéennes et plus si affinité, et avec la possibilité de dormir dedans !
Donc après avoir pas mal fureté, le ML était dans ma liste pour ses prix très abordables et ses bonnes capacités de pistard (4x4 permanent, boîte courte, et contrôle de traction "4ETS")
C'est donc un ML phase 2 (de fin 2001), 205'000 km, Moteur 5 cylindres 2.7 en BVA. Il tourne parfaitement bien, le moteur ronronne et la BVA fonctionne comme au premier jour (pourvu que ça dure :no
J'ai tout le suivi depuis le début !Je l'ai un peu sali hier à Montalieu
, je n'ai fais qu'un très rapide test de montée-descente pour tester les courtes, l'ETS, et sa capacité globale de traction... Il s'en sort très bien Je vais le préparer petit à petit, avec au programme :
- traitement anti-corrosion du châssis (quelques petites traces de rouilles sur les dessous, rien de méchant mais à traiter avant le prochain hiver idéalement)
- pneus 255/70 R17 à la place des 255/60, une 5ième roue car la roue de secours d'origine est une galette (l'emplacement extérieur sous le coffre ne permet apparemment pas d'en mettre une de taille standard)
Peut-être aussi une réhausse avec cales 2cm à l'arrière et resserrage des barres de torsions à l'avant. Il y a actuellement environ 20cm de garde au sol...- des barres de toit pour y mettre la 5ième roue, un coffre de toit pour ranger du matériel, et éventuellement fixer mon auvent latéral...
- Je vais faire faire barres de protections latérales prises sur le châssis, et protection pour le réservoir si possible car c'est la partie la plus exposée en dessous
Pour le reste il existe à prix compétitifs des plaques acier de protection en 2mm, j'en mettrais peut-être une devant, le reste est plutôt bien en hauteur par rapport au châssis... Je pense peut-être aussi mettre de coté les pare-choc d'origine et racheter des PC d'occaz que je découperais pour avoir de meilleurs angles d'attaque et de sortie et que je n'aurais surtout pas trop peur d’abîmer - Pour la partie aménagement intérieur, je ne suis pas encore totalement fixé... mais je pense partir sur un non-aménagement en fait
En gros je ne touche à rien, les sièges arrières se replient et s'abaissent complètement pour faire un plancher plat avec le coffre, donc sur un coté un matelas et de l'autre coté des caisses sanglés pour le matos de bivouac et une place pour le frigo...L'autre solution, c'est un plancher de coffre surélevé avec emplacement pour des caisses à glisser dedans comme j'avais fait dans mon Patrol, plus un autre aménagement à la place des sièges arrières démonté, mais ayant très peu de place chez moi pour stocker l'aménagement ou les banquettes arrières, je pense faire au plus simple...
La suite au prochain épisode
