Boudins gonflables
Posté : dim. juin 16, 2019 10:50 am
En vue de mon prochain grand voyage en Afrique j'ai fait quelques road books en France et Espagne avec le Pajero chargé en condition "grand raid"
Je me suis vite aperçu que le cul trainait un peu bas et comme je ne veux pas modifier la hauteur par un kit ressort/amortisseur, j'ai regardé ce qui se faisait en dehors de cette solution. Les Australiens utilisent pas mal de caravanes off road et pour avoir un niveau constant de l’arrière du véhicule en fonction de la charge sur le crochet d'attelage ils incorporent dans les ressorts arrière des boudins gonflables ce qui leur permet en jouant sur la pression de gonflage de ceux ci d'avoir le véhicule toujours plan.
J'ai donc acheté un kit de Polyair Ultimate pour le Pajero 3/2005 que j'ai payé 302 euros auquel la douane m'a rajouté 60 euros,le tout rendu chez moi en une semaine
https://www.4x4offroadworld.com/
Le montage est très simple,il suffit de sortir le ressort en désaccouplant le bras de suspension et l'amortisseur,on rentre le boudin dans le ressort orifice de gonflage en haut,on connecte le tuyau de gonflage que l'on fait courir en dessous en le fixant avec des colliers plastique vers l’arrière et en ce qui me concerne j'ai fixée l’extrémité avec la valve dans un trou existant de l'attelage. Idem pour le deuxième coté.
Ensuite pour tout mettre en place il faut gonfler a la pression maxi (4bars) et reposer le véhicule sur ses roues au sol, a ce moment là j'avais un gain de 7 cms en hauteur par rapport au début de l’opération. On dégonfle lentement jusqu’à obtenir le bon niveau et me voilà parti pour un essai sur route et je dois dire que c'est assez bluffant,la voiture retrouve ses réactions d'origine,moins de tangage en virage,pas de balance en freinage bref du mieux.
Sur chemins le confort est la,la suspension agit avec plus de souplesse et absorbe les inégalités en douceur,ayant retrouvé la hauteur d'origine,la voiture passe sans accrocher dans des trous ou saignées ou avant l'attelage labourait le sol.
En conclusion pour moi une bonne alternative a la rehausse pour celui qui fait de la ballade soft lourdement chargé et pour 3 fois moins cher.
C'est le même principe en plus petit que ce que l'on voit sur les PL quand on est est coincé derrière l'un d'eux,on voit bien les boudins travailler.
Je me suis vite aperçu que le cul trainait un peu bas et comme je ne veux pas modifier la hauteur par un kit ressort/amortisseur, j'ai regardé ce qui se faisait en dehors de cette solution. Les Australiens utilisent pas mal de caravanes off road et pour avoir un niveau constant de l’arrière du véhicule en fonction de la charge sur le crochet d'attelage ils incorporent dans les ressorts arrière des boudins gonflables ce qui leur permet en jouant sur la pression de gonflage de ceux ci d'avoir le véhicule toujours plan.
J'ai donc acheté un kit de Polyair Ultimate pour le Pajero 3/2005 que j'ai payé 302 euros auquel la douane m'a rajouté 60 euros,le tout rendu chez moi en une semaine
https://www.4x4offroadworld.com/
Le montage est très simple,il suffit de sortir le ressort en désaccouplant le bras de suspension et l'amortisseur,on rentre le boudin dans le ressort orifice de gonflage en haut,on connecte le tuyau de gonflage que l'on fait courir en dessous en le fixant avec des colliers plastique vers l’arrière et en ce qui me concerne j'ai fixée l’extrémité avec la valve dans un trou existant de l'attelage. Idem pour le deuxième coté.
Ensuite pour tout mettre en place il faut gonfler a la pression maxi (4bars) et reposer le véhicule sur ses roues au sol, a ce moment là j'avais un gain de 7 cms en hauteur par rapport au début de l’opération. On dégonfle lentement jusqu’à obtenir le bon niveau et me voilà parti pour un essai sur route et je dois dire que c'est assez bluffant,la voiture retrouve ses réactions d'origine,moins de tangage en virage,pas de balance en freinage bref du mieux.
Sur chemins le confort est la,la suspension agit avec plus de souplesse et absorbe les inégalités en douceur,ayant retrouvé la hauteur d'origine,la voiture passe sans accrocher dans des trous ou saignées ou avant l'attelage labourait le sol.
En conclusion pour moi une bonne alternative a la rehausse pour celui qui fait de la ballade soft lourdement chargé et pour 3 fois moins cher.
C'est le même principe en plus petit que ce que l'on voit sur les PL quand on est est coincé derrière l'un d'eux,on voit bien les boudins travailler.
