Forum 4x4

Salut les landeux

Comme je furte toujours à la recherche d'un 4x4 "à tarif pouilleux" comme dirait certain , je suis tombé sur ce Range, que j'ai toujours bien aimé je dois dire...

C'est 2.5 DT de 98 avec un peu plus de 200.000 km. J'ai eu au tél le gars qui s'occupe l'entretient pour le compte de son proprio actuel, à priori il a été très bien suivi, et l'ex proprio était un fana de P38 (il l'avait remplacé par le même en V8). Les boudins et le compresseur sont neufs, et le mecano est un pro BMW et m'a dit avoir fait ce qu'il fallait sur le 6 cylindres, la BVA aurait aussi été vidangée régulièrement...

Je me suis un peu renseigné, à priori il faut que je fasse gaffe aux points suivants sur le Pet' :

- Passage position d'accès à position haute en moins d'une minute
- Présence du code EKA pour pouvoir reprogrammer les clés si besoin (et code radio et alarme le cas échéant),
- Voir si la pompe immergée a déjà été remplacée (démarrage impossible si moins d'un quart dans le réservoir),
- État du radiateur et du visco-coupleur,
- Remplacement de la pompe à eau

Si vous voyez d'autres points à vérifier en particulier n'hésitez pas

Par ailleurs, sont-ils sujet à la rouille ??

Sinon j'ai cru lire qu'il n'y avait pas l'ETC avant 99, ou éventuellement à l'arrière mais seulement en option ? Logiquement si présence de l'ETC j'aurais un voyant allumé à la mise du contact

Question annexe, pour un usage piste et un peu de TT léger, c'est quoi le minimum là-dessus, un ski de protection des barres de direction ? Les ponts sont solides là dessus ?

Merci de vos retours, je vais le voir dimanche...

J'ai un pote qui en a un, il y a toujours quelque chose a faire dessus, des bricoles, mais toujours quelque chose pour faire chier...........................

C'est ce qui me fait peur, surtout pour un usage assez peu régulier, et dans l'idée de pouvoir partir juste un weekend ou une semaine dans les Pyrénées par exemple... Tout va dépendre du suivi qu'il a eu je pense...

Après j'ai pour objectif d'y mettre moins de 4000, alors déjà que dans ces prix là il n'y a quasi rien, et que le peu de chose qu'on trouve est de toute façon à retaper en partie
Dans le cas de ce Range, d'après ce qu'on m'a dit il n'y aurait rien à faire, ce qui serait déjà pas mal, il y a juste un peu de carrosserie mais je vais pas être trop regardant de ce côté là

Je voulais prendre un Jimny neuf en loc sur ma boite mais mon entreprise étant trop jeune, mon banquier n'est pas d'accord pour le moment... Donc je regarde avec mes petits moyens, dès fois que j'ai la chance de tomber sur une pas trop mauvaise occaz...

Pour le coup, je suis pas sur qu'un Pet est l'achat idéal pour une caisse qui va passer la majeure partie de sa vie a l'arrêt
Il est probable que t'ais une couille a chaque fois que tu en auras besoin.
Et c'est assez énervant.

Sinon, j'adore cette caisse et son confort, ainsi que sa finition dans les modeles haut de gamme.

Rem's a écrit :C'est ce qui me fait peur, surtout pour un usage assez peu régulier, et dans l'idée de pouvoir partir juste un weekend ou une semaine dans les Pyrénées par exemple... Tout va dépendre du suivi qu'il a eu je pense...

Après j'ai pour objectif d'y mettre moins de 4000, alors déjà que dans ces prix là il n'y a quasi rien, et que le peu de chose qu'on trouve est de toute façon à retaper en partie
Dans le cas de ce Range, d'après ce qu'on m'a dit il n'y aurait rien à faire, ce qui serait déjà pas mal, il y a juste un peu de carrosserie mais je vais pas être trop regardant de ce côté là

Je voulais prendre un Jimny neuf en loc sur ma boite mais mon entreprise étant trop jeune, mon banquier n'est pas d'accord pour le moment... Donc je regarde avec mes petits moyens, dès fois que j'ai la chance de tomber sur une pas trop mauvaise occaz...

C'est pas plutôt a ton comptable qu'il faut demander..............................

pat 25 a écrit :C'est pas plutôt a ton comptable qu'il faut demander..............................

Si le banquier ne suit pas ( cet enfoiré ), le comptable n'a pas grande influence.

Par contre les crédits ou autres formes de loa sont aussi bien placées prisent directement chez le concessionnaire tout en permettant souvent de faire baisser le prix de vente ......

Sinon pour repondre à une de tes interrogations il me semble que le chassis et les trains roulants du p38 sont très proches du D2 que tu connais déjà.

J'ai pas besoin de mon comptable parce que je suis aussi d'accord sur le fond de ne pas charger ma boite plus qu'elle ne l'est pour le moment

@platplat : Il roulera à minima tous les weekends Même les caisses récentes que mes clients me laisse je les fais tourner au moins une fois par semaine, c'est déjà risquer de ne as faire tourner une caisse régulièrement, alors un P38, si jamais, je ne prendrais pas le risque

Je demande toujours a mon comptable avant de demander mon banquier, et en cas de LOA, le banquier n'y pourra pas grand chose...........................

JMTT a écrit :Sinon pour répondre à une de tes interrogations il me semble que le chassis et les trains roulants du p38 sont très proches du D2 que tu connais déjà.

Ok, donc je ne devrais pas trouver trop de rouille sur le chassis, et coquilles/skis de pont conseillés donc Thanks

Un P38 neuf c'était déjà toujours en panne alors à 200.000 KM !! Si t'aime les emmerdes, à part une Aro il y a pas pire.