Forum 4x4

Bonjour à tous,

Cela faisait longtemps que je n'étais pas passé par là, je m'en excuse mais beaucoup d'occupation et en plus j'ai arrêté de faire du tout terrain. Il a repris sa première utilisation, c'est à dire aller au bois.

Forcement j'ai un soucis;

J'avais une fuite d'huile qui se situait au niveau du joint de cache culbuteur ou du support de tête d'allumeur. J'ai donc changé les deux joints sans aucun souci.

Au niveau du support de tête d'allumeur, en bout d'arbre à cames (3 boulons de 12) il n'y a pas de réglage?

Seul problème c'est que depuis il ne tient plus le ralenti et tourne comme une patate mais a quand même une bonne accélération. Il ne fume pas. J'ai nettoyé le carbu (solex 30/30), contrôlé mes bougies (3 noirs et 1 blanche) et changé les filtres à essence.

J'avais en même temps fait la vidange et changé le filtre à huile; quand j'ai remis l'huile je n'ai attendu q'une ou deux minutes avant de démarrer, est ce que cela aurait pu décaler la distribution?

Parfois quand j'essaie de démarrer on dirait que le démarreur peine à entraîner le moteur (comme un manque de batterie ou comme si on retenait le moteur) alors qu'au coup de clef suivant il l’entraîne normalement. J'ai quand même fait une charge batterie mais aucune différence.

J'ai aussi contrôlé la capsule de dépression qui travaille normalement quand on aspire et qui ne fuit pas car elle tient bien la dépression.

Là je sèche vraiment et n'ai plus vraiment d'idée???

Merci d'avance.

salut

avais tu repéré la position du doigt d'allumeur avant de le démonter ?

si tu as changé le petit joint torique tu as forcément sorti l'allumeur, et tu as dû décaler l'allumage

là il faut te remettre au point mort haut en alignant les 2 repères côté distribution
le cylindre N° 4 (celui qui est côté allumeur) sera alors au point mort haut
il faut insérer l'allumeur de manière à ce que le doigt tombe en façe le N°4 de la tête d'allumeur (les numéros sont écrits sur la tête de l'allumeur)
et se souvenir que l'ordre d'allumage c'est 1-3-4-2

un fois l'allumeur remis en position il te faudra regarder l'avance avec une lampe stroboscopique

tiens nous au courant

Bonjour et merci de ta réponse.

J'ai changé le joint qui se trouve en bout d'arbre à cames entre la culasse et le support d'allumeur. A cette endroit là il n'y a pas de réglage?
Le réglage se fait bien entre L'allumeur et le support?

babar58 a écrit :Bonjour et merci de ta réponse.

J'ai changé le joint qui se trouve en bout d'arbre à cames entre la culasse et le support d'allumeur. A cette endroit là il n'y a pas de réglage?

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Le réglage se fait bien entre L'allumeur et le support?

non pas de réglages à ce niveau là

normalement pour accéder au joint torique
on enlève le doigt d'allumeur
on enlève les 3 boulons sur le carter

l'avance c'est le boulon juste au dessus celui qui est sur une rainure oblongue qui te permet de faire tourner l'allumeur pour l'avance ou le retard

as tu enlevé la tête de l'allumeur de son support ?

Non je n’ai pas enlevé la tête de son support.

Par contre je viens d’enlever la 4ème bougie et en mettant le piston en haut le doigt d’allumeur se trouve entre le 2 et le 4 sur la tête d’allumeur. J’ai donc dû décaler légèrement en remontant le support.

je ne vois pas comment tu as pu décaler l'allumage sans avoir enlevé le doigt

sur le doigt tu as un pignon qui engrène sur la roue dentée de l'arbre à came
pour décaler il aurait fallu qu'au montage tu te décales d'une ou plusieurs dents

enlève la caoutchouc du volant moteur
moteur a l'arrêt tu de mets en seconde
tu tires le sam de façon à faire tourner le volant moteur
tu vas arriver à une série de marque sur le volant moteur
un T pour timing
et une série de traits avec un 8 ou un 10 sur les injection c'est 8° sur les carbus je crois que c'est 10°
tu fais tourner le volant moteur jusqu'à ce que le chiffre soit en face le repère de sur la boite
là ton doigt d'allumage doit être devant le repère 4de la tête d'allumeur car l'allumage a lieur 8 ou 10° avant le PMH

c'est normal que au PMH tu ais légèrement dépassé le repère 4 car l'explosion a eu lieu

sinon regarde sur la RTA tu as la position du doigt d'allumage en photo ça peut aider pour contrôler

mais si tu n'as pas enlevé le doigt je doutes que ça soit ça le problème

Je pense qu’au remontage j’ai dû décaler d’une ou deux dents.

Là j’ai mis le 4ème piston en haut et j’ai recalé le doigt pour qu’il se trouve sur le 4 sur la tête d’allumeur et ça démarre mieux. Il ne tourne plus comme une patate et le démarreur lance bien le moteur à chaque coup de clef.

Par contre il ne tient toujours pas le ralenti mais je pense avoir un souci avec mon solex.

Quelqu’un a t’il déjà commandé ceci

règle sur le 1er avec le repaire sur la poulie ou le volant moteur mais pas le 4eme

.manu 38 a écrit :règle sur le 1er avec le repaire sur la poulie ou le volant moteur mais pas le 4eme

si tu mets les 2 alignés tu es sur le 4

pour être sur le 1 il faut le repère de la poulie d'arbre à came alignée sur son repère et celle du vilebrequin à 180 ° de son repère

Je ne veux contredire personne car je n'y connais pas grand chose, voilà ce que dit la RTA



Si çà peut vous départager et m'aider...