Forum 4x4

Salut à tous, ce post s'adresse à ceux qui roulent avec des véhicules modernes en Afrique - EXPERIENCE REELLE (les discussions : c'est mieux avec un HDJ80 ne m'intéresse pas, car je suis convaincu qu'un HDJ80 c'est mieux pour les régions reculées ) ... mais on se modernise et en 1998 quand je montrais mon GPS tout le monde me disait : tu es fou une boussole et carte c'est bien plus fiable. Le FAP c'est pas tout à fait la même chose, d'accord, mais un véhicule moderne à mon avis, (à terme) oui.

J'ai lu et me suis renseigné sur le taux de soufre, FAP etc sur différents forum. Il me manque les vrais retour d'expérience pour les pays un peu plus lointains. Avec un FAP ça passe au Maroc (dont le taux est de 10 PPM) et la Tunisie qui ne l'annonce pas officiellement, mais dont le taux de souffre ne devrait pas être beaucoup plus que 50 PPM (qui n'est pas optimal, mais que les FAP arrive à digérer). Mais est-ce que certains ont l'expérience de la Mauritanie et de l'Algérie par exemple (Ou Iran, Mongolie, ...) dans lesquels le taux de soufre est plus important et peu régulé ?

Merci pour vos partages d'expérience

Apparement personne ne roule en périphérie de l'Europe avec des FAP ... je relancerai le le thème dans une année

Tu as tout compris, ceux qui vont dans les contrées reculées (je ne parle pas du Maroc ou de la Tunisie) ne vont pas avec des véhicules modernes, ou alors ils les adaptent.
Il y eu un Ford Ranger 3.2 qui a cassé sont moteur en AMS, il me semble que c'est dû en grande partie a ca, 30000€ entre la casse et le rapatriement.

J'ai un copain qui était en Mauritanie en début d'année avec un CC Hymer 4x4 Sprinter Mercedes de 2018 .

Effectivement alors qu'avec le gasoil marocain ça fonctionne sans problème , en revanche dès qu'il à mis du gasoil mauritanien rapidement allumage du volant moteur et mise en mode de fonctionnement dégradé Comme il s'était un peu renseigné avant et qu'il avait anticipé le truc , il était équipé du câble et de la malette qui va bien lui permettant d'effacer le défaut et de remettre le truc en mode de fonctionnement normal . Malgré tout eau bout de la seconde fois , il n'était pas très serein et à écourté la Mauritanie .

Son autre inquiétude concerne l'altitude maxi au delà de laquelle il peut aussi rencontrer des problèmes de fonctionnement , altitude qui risque d'être atteinte lors d'un prochain voyage en Amérique du Sud

Tain , j'suis pas prêt de me débarrasser de mon 80

Ni moi de mon 100, qui même a 4700m d'altitude fonctionne a merveille.....................non, non, on ne parle pas de la boite..................

pat 25 a écrit :Ni moi de mon 100, qui même a 4700m d'altitude fonctionne a merveille.....................non, non, on ne parle pas de la boite..................

La boite, elle est innocente, c'est toi qui l'a cassé.

Dimanche, j'ai vu un 100 allemands CCarisé.

Déja vu, mais il y n a qu'un immatriculé en France a m connaissance, et encore suite a une "erreur" administrative..................

platplat a écrit : Dimanche, j'ai vu un 100 allemands CCarisé.

Y’en a pas mal chez eux , l’homologation est moins fermée que chez nous

De 80 et de 100, et même vu un 200....................................

Transformer mon 80 comme ça , ce serait le rêve ??