Forum 4x4

Bonjour a tous

Je ne trouve plus la liste des codes défaut pour un cherokee kJ 2.8l crd bva sur ce site , mon code défaut est le : p0540 , quelq'un peut il m'aider ? merci !

P0540 Chauffage d'air d'admission A - panne du circuit


P0540 OBD-II Trouble Code: Circuit de réchauffeur d'air d'admission "A"

Code de dérangement diagnostique (DTC): P0540
Définition du code P0540

La présence du code P0540 dans le PCM signifie qu'une tension d'entrée anormale a été détectée dans le circuit du réchauffeur d'air d'admission.
Que signifie le code P0540?

Le réchauffeur d'air d'admission est utilisé pour réchauffer l'air afin que la combustion du cylindre se déroule correctement. En fonctionnement à froid, l'ECM met à la terre la bobine de commande du relais du réchauffeur d'air d'admission afin de mettre le réchauffeur sous tension. Si la lecture de tension de l'ECM dépasse les spécifications du fabricant pendant ce processus, le PCM mémorisera le code P0540.
Quelles sont les causes du code P0540?

Les causes les plus fréquentes du code P0540 comprennent un relais de réchauffeur d'air d'admission défectueux, ainsi que les causes suivantes:

Câblage ou connecteurs courts, ouverts ou corrodés
Éléments chauffants brûlés
Mauvaise soufflante du réchauffeur d'air d'admission
Capteur de température d'air d'admission défectueux
Capteur de température d'air d'admission déconnecté
PCM défectueux, dans de rares cas

Ok, merci pour ta réponse et ton diagnostic très complets. Il me reste à chercher d'où vient cette panne.
Saurais-tu si ce problème provoque un grognement au niveau du moteur tournant ? Car j'ai ce bruit depuis quelques temps et le témoin moteur s'est allumé il y a deux jours.
Encore merci pour ta réponse.

Cordialement,

salut
non je peut malheureusement pas t en dire plus ...pour le grognement pas facile de donne un avis sans voir d ou peut venir ce bruit
bonne recherche, tu va trouver

Bonjour.

Une petite inspection qui ne coûte rien.

Vérifie la durit d'air de sortie du turbo (côté boite à air).

Elle a une fâcheuse tendance à se percer en venant se frotter sur le capteur de pression d'air.

Pour bien l'inspecter, il faut la démonter (2 colliers à desserrer) et la démailloter (enlever la protection tressé dessus).

Ca me rappelle ce sujet
La hantise du jeeper le check engine

Et si je me souviens bien, ça m'avait coûté la bagatelle de 450 boules pour un changement de durit.

Après j'ai trouvé la solution radicale..
Joyeuse Saint Valentin

9 ans plus tard la durit n'a pas repercée, mais dernièrement j'ai rajouté une petite plaque métallique en protection supplémentaire car le capteur à continué son travail de sape...

Bonsoir et merci a vous deux pour vos réponses

ok la st valentin ! bon tuto avec les durittes bleus

je vais m'occuper de tous ça minutieusement