Forum 4x4

à ceux qui possèdent un nissan NV200 et qui en ont assez de trembler dès qu'il pleut, j'ai enfin trouvé des pneus qui tiennent sur sol mouillé: les conti

reste à savoir s'ils dureront aussi peu de temps que les autres hankook et goodyear

earl a écrit :à ceux qui possèdent un nissan NV200 et qui en ont assez de trembler dès qu'il pleut, j'ai enfin trouvé des pneus qui tiennent sur sol mouillé: les conti

reste à savoir s'ils dureront aussi peu de temps que les autres hankook et goodyear

peux tu nous passer aussi le profil du conti

eric def 90 300 dti a écrit :peux tu nous passer aussi le profil du conti

vanco contact 2


depuis que je les ai monté, first stop Sète les conseille aux possesseurs de NV 200

earl a écrit :vanco contact 2


depuis que je les ai monté, first stop Sète les conseille aux possesseurs de NV 200

pneu camionnette route car maintenant les camionnettes te doublent sur l'autoroute

eric def 90 300 dti a écrit :pneu camionnette route car maintenant les camionnettes te doublent sur l'autoroute

il me semble bien que les autres pneus avaient le même cahier des charges

le soucis c'est qu'il n'y a pas pléthore de choix dans cette dimension, michelin par exemple ne propose rien pour ce véhicule

earl a écrit :à ceux qui possèdent un nissan NV200 et qui en ont assez de trembler dès qu'il pleut, j'ai enfin trouvé des pneus qui tiennent sur sol mouillé: les conti

reste à savoir s'ils dureront aussi peu de temps que les autres hankook et goodyear

tu es en 185 60 r15 ou 175/70r14 ..

Sinon pour les usures

depuis plus de 20 ans je suis sur des bases de test d'usure sur des parc de véhicule
actuellement j'ai des Ford Ranger en surveillance
et 80% des usures sont dus a une mauvaise gestion des pneus aussi bien dans les pressions que les réglages de geo

Exemple pour les les Ford il y a eu un test avec d'autres techniciens et là aussi pression et réglage

Bon suite a un contre expertise suite a un excès d'usure les techs n'avaient pas respecter les cotes qui dont d'un 1° d’écart dans un angle entre la droite et la gauche.

Donc avec ce problème de connaissance, il y avait des retours d'usure de pneu qui n'avait rien a voir avec le produit

Resultat pour mon prochain stage autour de la géo j'ai 12 Ford Ranger a faire avec mes stagiaires
et Là ils vont être au point pour ce véhicule

je suis en 175/70/14, trois paires de GY à l'avant + une paire Hankook pas finie, il me filaient vraiment la trouille, le tout en 110.000km.

beaucoup de montées et descentes sur Sète, vitesse moyenne d'un plein à l'autre entre 28 et 35 Km/H.

il parait que ce véhicule est connu pour bouffer du pneu à l'avant

earl a écrit :je suis en 175/70/14, trois paires de GY à l'avant + une paire Hankook pas finie, il me filaient vraiment la trouille, le tout en 110.000km.

beaucoup de montées et descentes sur Sète, vitesse moyenne d'un plein à l'autre entre 28 et 35 Km/H.

il parait que ce véhicule est connu pour bouffer du pneu à l'avant

Connerie

Simplement il y a un manque de technique et aussi des tech qui ne savent pas aller chercher le bon vehicule les les becanes de geo
Exemple sur ton vehicule en boite 5 ou 6 il y a une difference de // avant donc suivant donc en plus comme tu roules avec dues montées/desvcente il faut juste contre régler cela.

Appareil 1
Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°02' +0°06'/-0°02'
Appareil 2
Parallélisme (N = négatif, ouverture) degrés 0°4'N - 0°8'P

passe moi ton immat par MP je te passe les bonnes valeurs avec correction de roulage

Voilà les valeurs avec une compensation sur le // avant
si tu as un bilan je peux te le commenter..

Valeurs

Généralités : Hauteurs de caisse
702.0 mm H1
727.0 mm H2
Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0°02' réglage de compensation -0°02'
Train avant : Carrossage

Non Réglable -0°10' tolérance 0°30'
Train avant : Chasse

Non réglable 4°40' tolérance 0°30'
Train avant : Pivot
Non réglable 9°55' tolérance 0°30'
Train arrière : Parallelisme
Pincement (Non rég.) 0°17'
Train arrière : Carrossage
Non réglable 0° tolérance 0°30'

merci,

je vais faire regler tout ça, et je te tiens au jus