Forum 4x4

Bonjour,

peut on rouler longtemps avec le blocage ( genre très long chemin défoncé en cote ) ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?

merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
RE MERCI.

GGKILL69 a écrit :Bonjour,

peut on rouler longtemps avec le blocage ( genre très long chemin défoncé en cote ) ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?

merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
RE MERCI.

juste un coup avant d'attaquer une zone Puis on debloque

Ford Ranger un grand bus en TT super pistard

uniquement pour se sortir d'un passage difficile,

en aucun cas sur une grande distance ! ! !

GGKILL69 a écrit :Bonjour,

" genre très long chemin défoncé en cote" ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?

merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
RE MERCI.

Tout le long de la montée, bien sûr. Ça serait balot de le mettre pour démarrer en bas, l'enlever dans la côte et se retrouver comme un c.. bloqué au milieu. En plus, le "pilote" aurait la tentation de le remettre à la volée si gros croisement de pont à mi-parcours, au risque d'exploser un demi-arbre........

Sans compter que, dans la sus-dite montée, l'effort sur le crabotage risque de ne pas permettre au blocage de se désengager.

Evidemment, si grosse courbe en cours d'ascension, ça peut se discuter......








Vincent

GGKILL69 a écrit :Bonjour,

peut on rouler longtemps avec le blocage ( genre très long chemin défoncé en cote ) ou juste par "a coup" pour se sortir d'une situation trop difficile ?

merci.
ps: que pensez vous des ford ranger double cabine 2.5td de 2001 ??fiable ? TT ?
RE MERCI.

De quel blocage parles-tu? D'une manière générale, ne jamais mettre quand l'adhérence est bonne.

- Inter-pont: c'est celui qu'on peut garder le plus longtemps, sur chemin défoncé ou en montée (voir non-stop dans le sable). A bloquer en premier. Jamais sur la route.
- Arrière: peu de temps, surtout s'assurer qu'il est enclanché avant de se retrouver avec une roue en l'air en montée. Ne pas rouler trop vite et enlever une fois le passage difficile terminé.
- Avant: à employer très rarement, uniquement dans les situations extrêmes et avec les deux premiers déjà bloqués. Eviter les virages une fois enclanché.

Tant que tu es dans un chemin tu peux rouler avec sans crainte de casse à petite vitesse. Par contre, çà va t'aider dans certain passage et te pénaliser dans d'autre, voir te foutre au tas. Il faut apprendre à l'utiliser à bon escient et avec parcimonie.

merci !!!!
je parlais du blocage arriere
mais du coup y'a un peu tous les avis ....en btref a utiliser avec parcimonie !!!

Ca depend ce que tu fais.

Perso le bloc est enclenche tout le temps.

Y'a du pour et du contre.

C'est mieux si on sait de quel vehicule tu parles et a quel scenario tu veux te preparer

Bebop a écrit :Ca depend ce que tu fais.

Perso le bloc est enclenche tout le temps.

Y'a du pour et du contre.

C'est mieux si on sait de quel vehicule tu parles et a quel scenario tu veux te preparer

pajero 2. 5td si je l'achete !
et j'ai pas mal de chemin vraiment défonsé par chez moi

GGKILL69 a écrit :pajero 2. 5td si je l'achete !
et j'ai pas mal de chemin vraiment défonsé par chez moi

Comme disent les autres, utilises le pour une difficulte ponctuelle.

Un tres bon conseil que j'ai eu c'est de s'engager sans le bloc, et si ca ne passe pas, reculer ou s'arreter puis engager le bloc et reprendre la progression.