Forum 4x4

Nous sommes partis à deux véhicules identiques au Maroc
pendant deux mois et le copain a cassé son chassis à deux
endroits sur un nid de poule sur une route, alors que nous
avions fait pas mal de pistes (mais toujours en douceur),
et nous étions assez chargés..

Maintenant j'ai la trouille pour le mien (celui qui n'est pas
encore cassé !) et je cherche des infos sur la manière de
renforcer ce chassis. Le démontage et la soudure ne sont
pas un problème pour moi mais je n'ai pas de notion
concernant la nature, forme, et emplacements des renforts ..

Merci d'avance

Il semble que le chassis de la version raid soit renforcee: voir dans ce post (http://www.pc-boost.com/forum/viewtopic.php?t=77) la deuxieme serie de photos.
Est ce a cet endroit que celui de ton pote a casse ?
Y aurait il des photos du probleme ?

Vraiment desole pour ton copain, cela ne doit pas etre drole quand cela arrive surtout "au bout du monde"...

Salut fernand !
oui on peu avoir des photos....mais comment on fait ?

novamo a écrit :Salut fernand !
oui on peu avoir des photos....mais comment on fait ?

Pour mettre les photos ... va voir ici, c'est expliqué : http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=5912

: salut ,halucinant pour ton pot se mauvais coup !!

sinon pour renforcé le chassis ,je pense que comme sur les camions ou sur les grues tu peux ajouter un fer plat au endroits sensibles que tu soude au mig de preference kan je dis fer plat cela peut etre un profilé carré ou autre c suivant la forme que tu veux doubler .

sinon ce qui est tres bien aussi c de resouder toutes les parties possibles et sensibles cet a dire comme sur les voitures de rally il re-soudes des points tout les 5 cm par exemple contre un point tout les 20-30-ou 50 cm d'origine .

bref en general je pense que c chacuns voit suivant ses aptitudes a le faire soi-meme et a son inventivitée .

@++ en esperant t'avoir un peu aidé

J'ai entendu parler de ce phénomène sur les doubles cabines, mais c'est la première fois sur un king cab.

J'ai également une cellule et un ultimate et je potasse l'affaire depuis maintenant novembre 2004.

Voici ce que j'ai acquis comme infos :

Tous d'abord, les boudins gonflables il faut oublier, ensuite éviter le boulonnage de la cellule sur le chassis.

Pour info, un fabricant de cellule français a fait un procès à NISSAN, et je crois qu'il a perdu .... Je n'ai jamais su pourquoi, mais il semblerai que NISSAN est fortement déconseillé les systèmes pneumatiques......

Enfin, un autre vendeur de cellule allemande en france recommande le renfort des lames...

Après avoir bien réfléchi, j'ai choisi le renfort de lame, le 27 mai, je fais faire la manip, résultat en juin après un essai routier.

Voir aussi un système américain sur ce site : http://www.activesuspension.com/

Sinon le renfort du chassis du rallye raid, il existe vraiment mais cela n'empèchera pas la casse, il ne s'agissait pas de renforcer, mais de continuer à fabriquer l'ancien chassis.

ciao

Marco a dit : Tous d'abord, les boudins gonflables il faut oublier, ensuite éviter le boulonnage de la cellule sur le chassis.

Peux tu donner les raisons qui font qu'il faut oublier les boudins.
J'ai un Dbe cab sur lequel je mets occasionellement une cellule posée sur la benne et maintenue par un système de tire-fort ancrés sur le chassis.
je suis équipé de boudins et j'avoue que cette histoirte m'inquiète un peu

merci

Apparement d'après les infos que j'ai pu récupérer, les systèmes pneumatiques limiterait le fonctionnement des lames, le système s'inter"cale" entre le chassis et sur une surface de moins de 10 cm, donc avec une pression trop forte et dans le cas des chassis du NAVARRA, dans des conditions difficiles le chassis en prend plein la figure.

L'info m'a quand même été donnée par un spécialiste de la suspension lame et ressort qui a fait pas mal de réalisations pour le DAKAR et pour un fabriquant de cellule, donc a moins d'avoir un esprit très merchantile, ce que je ne pense pas car il n'a pas besoin de cela pour travailler.

J'ai eu des infos sur les problèmes de rupture ou félure de chassis sur NISSAN, mais aussi sur le L200.

S'il y a des infos contradictoires sur ces infos et sur les aspects du renfort de suspension et de l'arrimage d'une cellule haute de 2m50, pesant au alentour de 750 Kg, je suis le premier intéressé.

Pour l'instant, je suis bien content de voir ce genre de témoignages car le professionnels sont très discrets sur le sujet .

Je connais pas mal de propriétaire de PICKUP qui prennent aussi ce genre de véhicule pour disposer de l'équivalent d'un camping car pour les vacances et disposer d'un véhicule correct le reste du temps....

Donc si on peut faire avancer le scmilblic c'est bien !!!!

Moi j'ai juste un remarque : renforcer le châssis en tout points c'est bien mais en cas de choc (accident) avec un autre véhicule, ça doit pas mal changer les normes du constructeur en matière d’absorption des chocs. A méditer.

ce que tu dis la est vrai pour les carrosseries auto porteuses, mais dans le cas d'un chassis, je ne suis pas persuadé que se deformation en cas de choc soit un parametre integré lors de sa conception !
enfin je suppose , a verifier !