Forum 4x4

En avril 2018 changement kit de frein arrière chez ce même charagiste.
Je rentre chez moi, route en descente sur 20 km.
Arrivé chez moi les roues arrières fumaient, la peinture était cramée.
Je remonte le montrer à ce charagiste et il me dit pas grave les plaquettes
de tambour doivent être trop serrées!
Il les desserre un peu. les roues chauffaient toujours mais moins.

Cette année en février 2019 autre garagiste pour voir si l'usure de mes
pneus avant pour voir s'il y a une raison mécanique.
En montant la Toyota sur le pont, il trouve que une roue arrière tourne
difficilement. Et il y a une fuite important sur l'autre roue.

Il démonte les tambours arrières et l'un est grippé peut-être la boue…
Et l'autre le piston fuit. Il ne me croit pas quand je dit que j'ai changer
le kit il y a même pas 1 an. Il n'ose pas accuser son confrère et prétexte
un défaut de pièces… La garantie.

Comme les pièces sont encore sous garantie
(ouf j'ai bien fait de faire contrôler la Toyota sinon j'étais bon pour un
nouveau kit à payer!) photos envoyé chez le 1er charagiste qui sans
trop discuter (il se souvient de moi et mes roues brulées) dit que la
garantie prend en charge le remplacement du kit de 2018.

Hier la Toyota passe une journée au garage pour changement de kit.

Me voilà avec des freins tout neuf… Mais je n'ai pas confiance.
Hier soir quand ils m'ont rapporté la Toyota, les roues arrières étaient
chaudes. Comme la neige est tombée, fait froid, pas facile de savoir
si les freins ont beaucoup chauffés… Comme en 2018!!!

Je vais tester quand je descendrai chez moi.

J'aimerai faire vérifier le travail de ce connard par le garagiste qui
entretient le Hilux de mon père vendu à un cousin et qui s'y connait
plus (j'espère).

Comment vérifier que le travail est bien fait?
Lever le cul de ma Toyota pour libérer les roues et voir si elles tournent
librement?
Ouvrir les tambours et regarder où? Vérifier quoi?

Le 1er charagiste ne m'a pas encore donné de "facture" prouvant
qu'il vient (hier) de changer le kit. Pour la garantie sait-on jamais en 2020
j'en aurai peut-être besoin?

Il prétexte qu'il attend le retour de prise en charge de son fournisseur…
Bla bla bla ça le fait chier de me donner ce document.

Pas honnête ça!!!
J'attends la semaine prochaine et je vais le tanner jusqu'à ce que j'ai cette
preuve de son travail.

Si j'ai un accident à cause des freins, mon assurance va me demander des
comptes.
- - -

Depuis le changement de kit de frein arrière, je constate que les moyeux
arrières sont chauds. Pas au point de faire crépiter l'eau verser dessus (comme en 2018)
mais l'eau devient vapeur d'eau d'un coté.

De l'autre c'est un peu chaud sans plus.

Est-ce normal que les moyeux arrière chauffent au bout de 32 km sur "route normale"
pas un grand dénivelé? (Poids du LJ73 1 tonne 730 kg)

Position neutre, sans vitesse et sans frein…

Cric, roue arrière droite levée.
Pour faire tourner la roue il faut bien les deux bras.
La roue tourne normalement avec un léger bruit métallique.

Faut dire que la roue, le pont arrière puis le bras de transfert tournent aussi que tout ça fait du bruit.
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Cric, roue arrière gauche levée.
La roue tourne normalement avec un léger bruit métallique pareil au bruit de celle de droite.
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Cric, les 2 roues arrières droite et gauche levées.
Les roues tournent normalement avec le même léger bruit métallique.


>>> Et vos roues arrières, tournent-elles avec deux doigts sans aucun bruit?

Tu nous fais écouter le bruit ?
Si les freins ont été revus plusieurs fois il reste un roulement HS.

Tu peux essayer de déposer l'arbre de trans arrière, pour faire tourner une roue sans la contrainte mécanique de la Boîte de Transfert.

Avoir besoin des 2 bras, ok.
Mais en plus, faut forcer?

Si oui, y'a quelque chose.
Peut-être un roulement, comme dit l’acolyte au-dessus!

Salut ,
Des garnitures qui restent au contact des tambours , faut pas des kilomètres pour que ça s'échauffe , tu part fait un tour voiture froide ,au bout de 2 bornes tu t'arrête sans utiliser les freins et tu regardes les moyeux des 4 roues ,la température doit être identique aux 4 (globalement à température ambiante puisque pas d'échauffement mécanique et pas d'usage des freins)

Tu parles pas de ton frein de parking ,mais s'il est mal réglé ou si le câble est grippé dans sa gaine il revient mal et ne s'équilibre plus sur les deux tambours AR et tes mâchoires restent au contact !

Quel était l'état des tambours lors du premier changement ? ont-ils été changés ou rectifiés ? S'il sont creusés ou ovalisés le réglage des garnitures sera toujours problématique
Bruit métallique sinon = pas bon , vaut mieux ouvrir et vérifier surtout si la roue ne tourne pas librement .

Sinon pour ta prise en garantie , normalement le pro ne te refera pas de facture = je pense qu'il va annoter et dater + son cachet commercial sur la facture d'origine qu'il a repris les travaux sous garantie à telle date et tel kilométrage ..