Forum 4x4

question qui peut en interesser d autres , d ou ici

qu elle est la bonne pression de carburant pour un rochester 4 bbl ?

j ai un pote (donc moi :diable qui a un probleme avec une conversion d un 2bbl holley a un quadrajet 4bbl 600cfm sur un 350 passe en 2 culasses vortec + pipe + aac

la pompe electrique d origine doit debiter trop fort , on sature le carbu ! il degueule tout !

il a ete entierement refait , verifie et reverifie

j ai lu qu il n a acceptait pas trop de pression ! as tu la bonne pression ?? je lis de tout pour qu on lui colle un regulateur

nb : on voudrait garder la pompe d origine car est elle directement en prise par filetage sur le porte filtre+decanteur


merci

7psi pour un carbu ricain.

Si tu veux une pompe electrique je te conseille une Facet basse pression ou mieux, remonter la pompe mecanique d'origine si tu as la came sur l'AAC et le port sur le bloc. Sinon il peut garder sa pompe electrique actuelle et monter un regulateur reglable.

S'il a l'aac du 350 Vortec (pourquoiiiiiiiiii ???????), il n'y a pas la came.

C'est quoi l'utilisation ?

Il a réglé les cuves du carbu ?

Bebop a écrit :7psi pour un carbu ricain.

Si tu veux une pompe electrique je te conseille une Facet basse pression ou mieux, remonter la pompe mecanique d'origine si tu as la came sur l'AAC et le port sur le bloc. Sinon il peut garder sa pompe electrique actuelle et monter un regulateur reglable.

S'il a l'aac du 350 Vortec (pourquoiiiiiiiiii ???????), il n'y a pas la came.

C'est quoi l'utilisation ?

pression = ok , merci , le holley marine tourne a 11.2 avec la pompe electrique (la meme que moi sur mon 262) = donnees volvo et mercruiser

changer de pompe c est emmerdant pour le filtre carburant

regulateur = tu partirais sur quoi (jeggs ou consorts)

pas de port dans le bloc

aac : quand il a achete le lot (culasse , aac , carbu, etc) , l aac etait degeu donc est parti sur nos mails

utilisation : barque de peche a la pachole

Phane a écrit :Il a réglé les cuves du carbu ?

j ai regle rien a y faire , ca debite trop avec la pompe elec volvo/mercruiser

Un Y (arrivé eu haut a G, carbu en bas et retour en haut a D) avec retour au reservoir, sur un Suz j'avais trouvé que cette solution...................

Aeromotive

Je préfère le bypass type (pas de pressure creep et t’as plus de possibilités d’ajustement)
https://www.aeromotiveinc.com/product/u ... regulator/

Mais ils ont aussi un spécial marine
https://www.aeromotiveinc.com/product/m ... or-38-npt/
(Il existe en orb6 si tu préfères)

N’oublie pas de monter un mano de pression. Mon pote NASCAR me dit de ne pas dépasser 7ps et de se balader entre 5 et 7 maxi.

en tout bien tout honneur