Forum 4x4

Bonjour

hier j'ai fait monter des pneus neufs (voir " changer pneus du TOY KZJ73 ") et aujourd'hui je me dis que si je crève j'aimerais autant me DEPANNER avec une bombe anti-crevaison pour rejoindre un centre où réparer le pneu ... changer la roue n'est pas toujours évident (j'ai lu dans cette rubrique pas mal de contributions ...)

Donc je me demande s'il existe diverses qualités de bombes ... et comment choisir ... bien sûr j'ai le compresseur pour gonfler correctement

Merci d'avance

P.S. : oui je dis bien DEPANNER

on parle de dépannage provisoire ? alors le mieux et qui ne dégueulasse pas l'intérieur du pneu comme une bombe… c'est un kit mèche : tu localises le clou, tu repères l'endroit, tu ôtes le clou avec une pince, tu as une râpe ronde genre queue de rat que tu enfiles pour bien nettoyer et arrondir le trou. moi j'y mets de la "dissolution" et j'en mets aussi sur la mèche que je vais introduire dedans. le mot "dissolution" n'est pas approprié mais c'est le seul que je connais… ensuite tu as une aiguille géante une aiguille à gros chas fendu, tu mets une mèche dans le chas, pliée en 2 par le milieu et tu enfiles dans le trou. la mèche gluante est donc à l'intérieur du pneu, tu fais quelques tours pour faire un amas de mèche congtre le calandrage interne du pneu tubless, tu tires et l'aiguille ressort libérant la mèche par la fente de son chas. tu ajustes les brins de mèche avec un cutter, tu remets la pression et tu roules…


ensuite il faut qu'un pro démonte le pneu pour y faire une réparation dans les règles de l'art : depuis l'intérieur, avec un champignon. il en profite pour inspecter et vérifier que le pneu est toujours bon.

moi, en premier, je connecte le compresseur sur le pneu crevé pour conserver la pression pendant tout le protocole de réparation (on est deux : ma copilote prend et surveille la poignée mano)… ça gagne du temps. et je monte au cric pour pouvoir tourner la roue...

le kit mèche évite de se coltiner le poids des roues… j'ai des roues renforcées en acier et des gros pneus mud… ça pèse !

Il a peut-être pas des tubeless ...

alors pas de problème : chambre à air de rechange et démonte-pneus...

j'ai jamais remplacé de chambre sur des roues de 4x4… je me demande si c'est plus << raide >> que des roues de voiture plate ? doit falloir des démonte-pneus plus longs (de camion ? )

ébin, juste par curiosité, je suis allé voir les leviers : on sait pas quoi choisir : source = https://www.consogarage.com/levier-demo ... ,LDPPL.cfm

christian.styling a écrit :alors pas de problème : chambre à air de rechange et démonte-pneus...

Comme j'aime pas trimballer (et payer) une roue de secours, j'ai fais une réparation à la "bombe" sur un BS Guyane chambré il y a 5 ans
... ça tient encore

christian.styling a écrit :ébin, juste par curiosité, je suis allé voir les leviers : on sait pas quoi choisir :

HALTE (roues Poids-lourds & Agricoles)
FORCE (roues Agricoles et Poids-lourds)
FIACRE et FIFRE (jantes plates)
HYOCA et HYUDE (jante base creuse)

source = https://www.consogarage.com/levier-demo ... ,LDPPL.cfm

J'ai récupéré un de ces démonte-pneu PL (genre celui du milieu), mais j'ai jamais réussi à décoller un pneu de la jante
Je me vois encore plus mal batailler avec ça au bord de la route, ou pire en TT ...

Aloïs a écrit :J'ai récupéré un de ces démonte-pneu PL (genre celui du milieu), mais j'ai jamais réussi à décoller un pneu de la jante
Je me vois encore plus mal batailler avec ça au bord de la route, ou pire en TT ...

Tu as raison, quand on voit la galère que c'est même bien placé dans ton garage (j'ai déjà donné ) à moins d'être entrainé et super équipé, au bord de la route perso je privilégie la roue de secours