Forum 4x4

Bon, je suppose que ça a déjà été débattu un bon nombre de fois...
N'empêche que.
Lorsque j'ai acheté le rhinoceros, il avait la roue de secours dans le coffre.
C'était pratique, jusqu'à ce qu'on se dise qu'il fallait mettre un meuble dans le coffre.
Du coup, elle est monté sur la galerie... C'était bien jusqu'aux prises de mesure pour la tente de toit...
J'ai bien fait un rack arrière pour y mettre cette roue et le gericane, puisque c'est un hayon, j'ai pas trop osé fixer dessus. Deja pour éviter de tout arracher, puis pour pas prendre le hayon sur le coin de laggle en faisant la popote.

Bon, c'est cool le porte roue... Sauf qu'à chaque ouverture de hayon, c'est fastidieux (pour le moment car basculant) et donc je voulais le faire en ouverture sur le côté.
Mais déjà, ça pèse son poids à l'heure actuel, et j'ai viré le A-bar pour avoir un meilleur angle d'attaque, mais du coup pour la premiere fois hier, j'ai creuser du cul.
Puis en plus du porte à faux, ça me met du poids au cul en déporté ça compte double.
J'ai un système de treuil en dessous, la roue rentre dans le chassi, donc autant dire qu'il n'y a pas trop de risque qu'elle embête mais ça va en retenir de la bouillasse, et j'ai lu que sous le véhicule suivant la situation, c'est pas vraiment évident de sortir la roue ?

Bon, c'est quoi le meilleur compromis du coup selon vos expériences?

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Ca vaut ce que ça vaut, mais en 10 ans de 4x4, la seule fois où j'ai eu à brasser c'te vache de roue de secours, c'est quand un agri en kolère m'a dégonflé un pneu considérant que j'étais garé dans sa luzerne...


... ce qui était un peu vrai!!


Donc la RdS sur le Toy, on l'a bien promenée, pour pas grand chose.
DAns le Jeep, walou.
Dans le Trol, walou idem.


Si la place est chère, des démonte-pneus, et une CàA?


Sinon, dessous, mais ça fait bricoler, et faut pas que ce soit trop près de la ligne d'échap'.

Salut
Si tu dis avoir d'origine le système de treuil /palan d'origine à l'AR du chassis , te poses pas de questions , tu as un paquet de 4X4 et pick up équipes comme ça et ca pose pas plus de problèmes d'encombrement .L'angle fuite ne devrait pas être dégradé plus qu'avec l'échappement et le pare choc d'origine , sauf si tu as des pneus plus gros que l'origine ...

Complément : une roue atteint vite 35 à 40 kg fonction de la dimension du pneu et si jante alu ou acier .....
Je préfère 100fois la monter ou descendre de sous le chassis au treuil que de la monter seul sur la galerie , une seule condition c'est que ton palan et sa commande à manivelle soit parfaitement graissé pour pas être en galère quand tu en auras besoin

Ah bah, en 5/6 mois de 4x4... J'ai fait un pneu !

Bon c'était sur de l'asphalte en plus, et j'ai tout remis des dynapro.
J'ai déjà le système sous le chassi. Avec un treuil manuel. Donc effectivement ça va finir comme ça, et ça va laisser de la place pour les vélos au cul.
Mais j'ai peur pour la gadoue.


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exNISSAN a écrit :Complément : une roue atteint vite 35 à 40 kg fonction de la dimension du pneu et si jante alu ou acier .....
Je préfère 100fois la monter ou descendre de sous le chassis au treuil que de la monter seul sur la galerie , une seule condition c'est que ton palan et sa commande à manivelle soit parfaitement graissé pour pas être en galère quand tu en auras besoin [emoji38]

Ouais, c'est assez lourd, sans compter le système que j'ai fait. d'où le balan au cul.
Du coup, je vais refaire le treuil qui va déjà bien, et gérer pour voir où mettre mon jerricane.

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famak a écrit :Ah bah, en 5/6 mois de 4x4... J'ai fait un pneu !

Bon c'était sur de l'asphalte en plus, et j'ai tout remis des dynapro.
J'ai déjà le système sous le chassi. Avec un treuil manuel. Donc effectivement ça va finir comme ça, et ça va laisser de la place pour les vélos au cul.
Mais j'ai peur pour la gadoue.


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Lors du nettoyage du véhicule, il faut avoir la discipline de sortir la roue après une sortie très grasse et de nettoyer la roue et le mécanisme.
Cela à quand même l'avantage de réduire les masses suspendues en porte à faut.
Et à cette occasion profiter pour contrôler la pression de la roue de secours.

Flo1293 a écrit :Lors du nettoyage du véhicule, il faut avoir la discipline de sortir la roue après une sortie très grasse et de nettoyer la roue et le mécanisme.
Cela à quand même l'avantage de réduire les masses suspendues en porte à faut.
Et à cette occasion profiter pour contrôler la pression de la roue de secours.

Si tu as pris soin de monter une valve courte , tu peux sans crainte fixer la roue au palan valve vers en bas , pas de risque d'arrachement de la valve et tu fais la pression sans sortir la roue .Sur le 80 j'avais regardé il y avait encore moyen de remonter la roue de 5 bon cm en rallongeant les pattes qui fixent la traverse de RS au chassis (la traverse tient le palan et bloque la roue ) mais jamais été gêné en l'état .....

famak a écrit :Ah
Mais j'ai peur pour la boue

Pourtant les rhinoféroces aiment bien se rouler dedans !!!

exNISSAN a écrit :Si tu as pris soin de monter une valve courte , tu peux sans crainte fixer la roue au palan valve vers en bas , pas de risque d'arrachement de la valve et tu fais la pression sans sortir la roue .Sur le 80 j'avais regardé il y avait encore moyen de remonter la roue de 5 bon cm en rallongeant les pattes qui fixent la traverse de RS au chassis (la traverse tient le palan et bloque la roue ) mais jamais été gêné en l'état .....

Sur le 150 j'ai une valve courte et je fais attention lors du montage de mettre la valve vers l'avant, elle est encore moins exposée.
Je n'ai jamais eu de problème sur le 150 ni sur les deux 4Runners que j'ai eu avant.