Forum 4x4

Salut, tout est dans le titre

Merci

SALUT
MOI J'EN SUIS A MON 5EME GR LONG DONC FIDELE
JE RENTRE DE TUNISIE AVEC LE NOUVEAU PATROL LONG SPORT AUQUEL JE N'AI CHANGE QUE LES RESSORTS ET AMORTISSEURS
LE MOTEUR EST ENFIN DEVENU SUPER ET LE COMPORTEMENT SUR PISTE EST TOUJOURS FANTASTIQUE
AUCUN PROBLEME DS LES DUNES ET FRANCHISSEMENTS EN ZONES TRIALISANTES IRREPROCHABLE

Merci bido

Bonjour Alligator,

Le mien est un GR 3.0 BVA d' Avril 2001 achete d'occase en 2003.

C'est un vehicule confortable, tres vaste a l'interieur et la boite de vitesse auto est une grande reussite malgre sa conception ancienne (3 rapports + overdrive par bouton electrique)
Le couple important du moteur peut faire chasser l'arriere sur rond-point mouille par exemple en 4X2.

J'ai une conso sur route entre 10 et 11 litres.

Son gabarit est incompatible avec une utilisation urbaine mais pour une utilisation a la campagne, comme moi, souvent sur de mauvais chemins
glissants ou enneiges, c'est parfait.

En TT pur, je n'ai fait que quelques echappees en Espagne dans des terrains defonces, loin du trial que certains peuvent lui faire endurer.

Un chassis court est de toute facon plus adapte pour ce type d'utilisation.

Si je devais refaire le choix, je reprendrais ce model malgre un reseau Nissan cher et peut performant en France.

C'est un 4X4 pur et neanmoins raffine, d'une qualite de construction exemplaire qui entraine un poids de 2.5T que le moteur a un peu de mal
a remuer si on veut garder une conduite un peu sportive (C'est pas mon cas).

Voila

A+

Merci sylvestre

quels sont les points faible de ce vehicule, sur le plan mecanique? ainsi que les organes à verifier avant achat?

merci d'avance

Le gros probleme qui est apparu au debut du 3.0 Vdi est bien sur le moteur qui ne tenait pas le coup sur des parcourts type autoroute et en regle generale lors de gros efforts du moteur.
Volume d'huile trop faible et peut etre autre chose.....

Ce sujet a ete traite sur tous les forum consacres au 4X4 dont le notre.

Nissan a finit par faire un echange standard sur tous les Patrols qui ont repondu au rappel.
Donc, bien verifier que cela a ete fait par le precedent proprio!

Il semblerait que le moteur fiable soit monte depuis mars 2001 en serie sur le vehicule, ce qui est mon cas.

Je ne pense pas qu'il faille avoir peur d'un Patrol ayant eu son moteur echange car ils ont beneficie d'une garantie supplementaire de Nissan.

Les moyeux debrayables automatiques sont fragiles si on abuse sur leur vitesse d'enclanchement en roulant.

Tout le reste du Patrol est de tres bonne qualite, le mien a fete ses 4 ans sans aucun probleme.

A mon avis, il faut acheter un tel vehicule avec son carnet d'entretient a jour chez le concessionaire car c'est deja de la mecanique qui n'aime plus la bidouille.

Comme sur tous les 4X4 de ce standing, les pieces de rechange sont cheres, il vaut donc mieux prevenir que guerir au prix fort.

Salut

Salut
J'en cherche un (long)et en achèterai un s'il passe sous la barre des 11 cv... J'étais pourtant certain que c'était un 12cv mais j'ai parris qu'il ne faisait que 11 (pour un court !) (au delà, vignette importante)
11 ou 12?
Est-ce vnedu à la côte?

merci

salut Olivier7000

vignette

suis résident en tunisie
alors?

oupss je s'avais pas qu'il i avais la vignette en Tunisie Désolé.