Forum 4x4

Bonjour à tous ; je viens vous demander votre avis sur les versions militaires WOLF question fiabilité, confort et aptitudes en TT...
Car je commence à me demander si je ne vais pas revendre mon G 300E pour qq chose de plus simple techniquement parlant, le mien étant à l'arrêt pour la 2eme fois en 2 mois et surtout celui de mon pote étant , lui, sans arrêt en panne.
La faute au mauvais entretien des précédents proprio certainement mais aussi à la complexité du bestiau
J'attends que le garage trouve le temps de le réparer pour décider si je continue avec lui (je l'adore qd il n'y a pas de pb car c'est une machine exceptionnelle et il est super équipé).
Le souci est que je fais tout faire à l'extérieur car je n'y connais rien et de toute façon mon état physique m'empêche de faire quoi que ce soit en étant penché)
Mon copain va certainement faire comme ça lui aussi mais plusieurs avis valent mieux qu'un.
Et dans ce cas je pense m'adresser au LYS-tout-terrain dans le nord qui a du choix et dont c'est la spécialité paraît-il.
Je que je crains c'est moins la puissance modeste qui ne me gênera pas vu ma façon de conduire sur bitume, très calme, que l'inconfort thermique et acoustique dû à l'absence d'isolation au moins sur l'arrière.

Donc merci d'avance pour vos avis

Aucun avis sur le véhicule.

Par contre, rien ne dit que sur l'achat d'un autre modèle d'occas' tu ne rencontres pas exactement les memes ennuis.

Oui en théorie tu as raison et c'est un risque à prendre ; mais ces wolf sont plus "basiques" niveau conception d'après mon pote qui connaît ça sur le bout des doigts pour en avoir eu plusieurs depuis plus de 20 ans. Pas dans tous les domaines mais sur plusieurs aspects
Et ils ont été révisés en profondeur paraît-il ; à vérifier naturellement

les wolf j en ai vu conduit et utilisé en TT

c'est mon avis perso

c'est vraiment un engin bien foutu et bien pensé

mais c'est vachement rustique

Rustiques à quel niveau ? d'après ce que j'ai compris, il disposerait des mêmes blocages mais pas electro hydrauliques (hydrauliques simples je crois), d'une 1ere super courte, niveau injection ça serait différent mais je n'en sais pas plus, et sans doute plein d'autres choses
De tte façon si je vais dans cette direction encore faudra -t-il vendre l'actuel et je n'ai aucune idée du temps que ça peut prendre sachant qu'on est avec ces G tj plus chers question budget achat que pour un japonais équivalent
Avec les nouveaux C.T qui vont encore durcir paraît-il, des pièces onéreuses et pas tj dispo, faut tomber sur un passionné qui connaissent les réseaux d'appro en pièces et fassent sa méca lui même
C'est vrai que ça sera un peu partout le même pb quelle que soit la marque

c est rustique niveau confort

Aie ; pour mon dos fragile, c'est un critère déterminant .Si tu parles de la suspension, je comprends pas car j'imagine que les amortos sont les mêmes ou du même genre
Maintenant s'il s'agit du bruit ou de l'étanchéité c'est moins grave
Idem pour l'absence de vitres électriques ou autres automatismes ou la clim, ce genre de chose ; je peux m'en passer
De toute façon, faudra essayer si c'est possible

c'est justement au niveau siege a la base c'est fait pour du mili donc pas tres confort

mais les siege se change sans soucis

apres une journée je TT dedans j ai eux mal au dos


mais essai en un au moins tu te rendra compte

apres c'est un super engin

BALOUCHRIS a écrit :.Si tu parles de la suspension, je comprends pas car j'imagine que les amortos sont les mêmes ou du même genre

je connais pas les wolf, mais justement, les modifs pour passer d'un model civile a un militaire sont souvent, justement, les suspensions renforcé.
les militaires aiment bien charger comme des mules(nécécité d'autonomie en equipement,nouriture,munitions,carburant...)

Si il y a "que" les sièges et la suspension a changer pour avoir un modèle confortable, rien de rédhibitoire, sur les Suz (410/413/Samouraï) c'est un peu le même combat/solution..................