Forum 4x4

Bonsoir à tous!!
Mon samurai 1.9td, équipé d'une pompe à injection Bosch (issue d'une ZX volcane), fonctionne parfaitement bien, que ce soit sur route ou en T.T.
Que m'apporterai une légère augmentation de la pression du turbo à 1 bar ou 1,5 bar??
Est-il, d'origine, réglé à 0,3 bar ou 0,7??
De plus, que dois-je craindre si j'augmente, légèrement, ladite pression?? Problèmes de culasse ou de son joint, croisillons de transmission, silent-bloc de B.T. ou B.V., etc...??
Tout est stock d'origine excepté la pompe injection et les sièges conducteur/passager.
Vitesse de pointe dans de bonnes conditions: 132km/h au compteur (très rarement) et aptitudes au franchissement au top (comme tous les samurai!!!).
Le jeu (augmentation de la pression du turbo) en vaut-il la chandelle???
Par avance, merci pour vos réponses.
Bonne soirée et bon week-end à tous.

d'origine le moteur est avec un pi luca et le turbo a 0.3 bar,

la, tu n'a plus la mécanique d'origine, puisque ça vient d'une zx, et au lieu de 68 ch, tu est déjà a 92 ch, ce qui dit moitié plus que l'origine

le turbo de la zx doit effectivement soufflé vers 0.7 bar, et tu voudrait passer a 1 voire 1.5 bar c'est a dire a 105ch voire 120ch

donc presque le double que la puissance d'origine ! ! !

tu veux tout explosé ! ! ! turbo, bv (qui ont déjà souvent les syncro de 2 et 3 attaqué), transmission, embrayage, etc , , ,

non reste comme ça a 92ch, c'est très bien, et sur la route que tu n'est pas trop violent, tu as un engin fiable

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STOP touche plus à rien

Chouette vol d'embrayage a basse altitude sous peu

92cv si il y a un échangeur...................................

joy015 a écrit :Chouette vol d'embrayage a basse altitude sous peu

en général c'est la BV qui explose avant

ASTON POWER a écrit :en général c'est la BV qui explose avant

J'en connais qui font 25km avec un embrayage neuf avant que le mécanisme passe a travers

Bonjour à vous,
Merci pour vos réponses claires et nettes!!
Effectivement, avec cette pompe Bosch, c'est franchement complètement différent qu'avec l'ancienne Lucas. Tout est mieux, et j'affiche un sourire béat au volant. Conclusion ma pompe actuelle étant réglée "aux petits oignons", je vais continuer à "m'éclater" sur route et en hors piste. Il n’empêche qu'il a tendance à "fumer noir" en pleine accélération... Mais ma vieille 306 XT 1.9td (347000 kilomètres) faisait pareil...
De plus il est hors de question d'exploser ma B.V. ou ma B.T. et tout le reste. C'est mon seul et unique véhicule qui me transporte partout sur l'ile!! Plaisir intense assuré!!!...
Pensez-vous que je dois peaufiner mon réglage "aux petits oignons" afin d'atténuer cette fumée noire?? Débits gazole et air??? Ou est-ce normal... Mon samurai affiche 232000 kilomètres (réels) au compteur.
Les différents produits chimiques qui affirment nettoyer et décrasser les injecteurs et la pompe sont-ils efficaces??
Enfin, y aurait-il parmi vous des amateurs d'huile de friture, filtrée et recyclée, en guise de carburant?? Les éventuelles traces de sel freinent mes ardeurs...
Une fois par mois je verse l'équivalent d'un pot de yaourt d'huile moteur (15W40), pour "lubrifier" les durites et tout le système d'injection.
Voilà, amatrices et amateurs de cet excellentissime petit engin tout terrain, je vous laisse, et, vous souhaite un week-end rempli de bonheur!!! Et de soleil!!!

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Comme je ne refus rien à mon Samurai je lui est déposer ça pompinette chez un diéséliste pour une réfection complète ( 540€ )
Je l'ai remonté et temps qu'a faire comme j'ai pas de rapporteur j'ai déposé le SAM toujours chez le diéséliste pour un réglage de l'avance.
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Sans faire le poulpe, il me fait de temps en temps une petite fumette noir ......... Et là pour-temps j'ai mis les moyens.
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PS: Bon côté de la chose, maintenant c'est un avion de chasse

Salut "ttmavie"
Ça me rassure que toi aussi, après un passage chez Mr Diéseliste, ton Sam fume parfois. Finalement, tous les véhicules diesel fument plus ou moins!!!...
Il n’empêche que tout à l'heure dans une cote goudronnée, plutôt raide, j'ai "enfumé" une bonne vieille 306 diesel, qui n’avançai "pas un merde", mais, qui fumait dix fois plus que moi, qui maintenait tranquillement le 90 km/h en en ayant encore sous le pied. La encore, ça m'a rassuré et j'ai complètement oublié mon histoire d'augmentation de la pression du turbo!!
Vous avez, pour certains, d'excellents conseils!!!
Encore merci.