Forum 4x4

Bonjour à tous, je suis nouveau ici, et j'ai besoin de vos conseils.
J'ai un pajero 4 de 2007 long qui totalise 200k km sur ses pattes d'origine...
depuis peu, je tire un van de 2t et je dois avouer que la conduite est on ne peut plus désagréable: ça tape dans tous les sens, on a l'impression que le 4x4 est balancé par la remorque...
J'ai donc décidé de changer tout cela... mais plus je lis et demande d'avis, plus je ne sais pas quoi mettre!
Du coup, je viens vers vous

Voilà mes désidérata:
- pas mal de petites routes et autoroute (mais l'autoroute c'est pas un pb)
- pas mal de piste forestières rapides mais cassantes (nid de poule)
- rarement chargé à bloc, mais quelques voyages en famille (5+le chien et les bagages)
- 1-2 fois par an, on rajoute le Van avec le/les 2 chevaux
- Si possible rester <190cm pour les parkings...

J'ai la tête pleine d'OME, Bilies, KS, Koni, Lovells, ressors progressifs ou pas... Mais entre les produits australiens non dispo en France et les avis plus que partagés la dessus, je cale!

Merci de vos conseils ))

Nico

Hello.
J'ai aussi un Pajero 4 équipé en Bilstein B6 ressorts OME+5 avec lequel je roule sur grandes distances, je me balade sur pistes et je tracte un van et pas de Pb il se comporte bien.
@+

Salut Le Sarthois, merci de ta réponse.
Quelles ref de ressors as-tu?
Peux-tu me dire quelle hauteur hors tout tu as?
Et enfin: pourquoi ce choix là?

attention

car la pose de ressort va faire monter ton véhicule
car tu changes des ressorts affaissés par le temps et kms par des ressorts neuf il y a rehausse vers la hauteur d'origine du vehicule

Attention les ressorts qui sont pour prendre de la charge se déforment moins a vide donc plus haut

pracolas a écrit :Salut Le Sarthois, merci de ta réponse.
Quelles ref de ressors as-tu?
Peux-tu me dire quelle hauteur hors tout tu as?
Et enfin: pourquoi ce choix là?

Hello.
Les ressorts sont des medium
La hauteur est de 1.90 m sur les barres de toit au niveau de l'axe du train AR avec 70 Kgs env. dans le coffre (équipement de randonnée)
Par comparaisons en consultant les forums dédiés aux Paj. 3 ou 4 rapport à mes besoins.
Voilà ci ça peut être utile.

Merci de ton retour, j'avais pas vu la réponse avant.

On m'a proposé un kit Terrain Tamer avec amortos expanded body et ressorts "smart coils" . Le gros avantage est qu'ils sont livrés prémontrés pour l'avant, je peux donc les installer mois même...

Un retour sur ces kits?

pracolas a écrit :Bonjour à tous, je suis nouveau ici, et j'ai besoin de vos conseils.
J'ai un pajero 4 de 2007 long qui totalise 200k km sur ses pattes d'origine...
depuis peu, je tire un van de 2t et je dois avouer que la conduite est on ne peut plus désagréable: ça tape dans tous les sens, on a l'impression que le 4x4 est balancé par la remorque...
J'ai donc décidé de changer tout cela... mais plus je lis et demande d'avis, plus je ne sais pas quoi mettre!
Du coup, je viens vers vous

Voilà mes désidérata:
- pas mal de petites routes et autoroute (mais l'autoroute c'est pas un pb)
- pas mal de piste forestières rapides mais cassantes (nid de poule)
- rarement chargé à bloc, mais quelques voyages en famille (5+le chien et les bagages)
- 1-2 fois par an, on rajoute le Van avec le/les 2 chevaux
- Si possible rester <190cm pour les parkings...

J'ai la tête pleine d'OME, Bilies, KS, Koni, Lovells, ressors progressifs ou pas... Mais entre les produits australiens non dispo en France et les avis plus que partagés la dessus, je cale!

Merci de vos conseils ))

Nico

juste une chose

cela n'existe pas des pistes rapides
les pistes en france c'est 30km/h

pracolas a écrit :Merci de ton retour, j'avais pas vu la réponse avant.

On m'a proposé un kit Terrain Tamer avec amortos expanded body et ressorts "smart coils" . Le gros avantage est qu'ils sont livrés prémontrés pour l'avant, je peux donc les installer mois même...

Un retour sur ces kits?

la distribution de lamarque en France est recente
pas de retour sur la marque et utilisation

Attention au montage car il faut bien serrer au couple contructeur surtout le train avant
et faire un "vraie" geo apres montage

eric def 90 300 dti a écrit :la distribution de lamarque en France est recente
pas de retour sur la marque et utilisation

Attention au montage car il faut bien serrer au couple contructeur surtout le train avant
et faire un "vraie" geo apres montage

Merci de ton retour.
Quand je parlais "piste", je parlais de chemins peu défoncés, en comparaison avec du franchissement et tout le reste

Pour le montage, en fait, c'est surtout que je n'ai pas de garage sérieux à coté... (je t'envoie un MP car je vois qu'on n'est pas très loins...)