Forum 4x4

Bonjour

j'ai fait faire il y a quelques jours un entretien quasi complet de mon KZJ73 par Toyota

reste les courroies et la distribution (d'ici 20 000 km environ ...)

hormis le fait que ça coûte pas mal de roros (mais bon je le savais avant) l'atelier de Toyota m'a montré les points à graisser ... 1 amorto qui suinte ...

donc il n y a pas d'urgence mais je commence à m'intéresser au changement des amortos avant ... compris coupelles et silent blocs s'il y en a ...

comment trouver des infos sur ce type d'opérations / interventions ... un éclaté pour "voir" les éléments ... des retours d'expériences ...

je me suis fait faire un devis (pas chez Toyota pour le moment) et on me propose 2 amortos MONROE hydrauliques montés (compris coupelles et silents blocs ) pour environ 190 euros ... c'est dans les prix ????

y a t il des amortos "plus qualitatifs" ... comment choisir un amorto ...

je n'ai que des questions ... pas de renseignements à apporter ... désolé !

merci pour toute info

par rapport a un kony heavy track a 250 euros pièce , ça parait pas cher , après …………??? ça dépend de l'usage que tu as de ton engin !

si l'amortisseur est a l'exterieur du ressort , ça se change facile ! a moins que le kzj ai des lames a l'avant ?? ce qui ne devait pas compliquer la chose .

BBS06 a écrit :par rapport a un kony heavy track a 250 euros pièce...

Je crois qu'a 250€ pièce c'est le Koni heavy track RAID, plus gros et efficace que le simple "heavy track" qui coûte nettement moins cher.

roussje a écrit :Je crois qu'a 250€ pièce c'est le Koni heavy track RAID, plus gros et efficace que le simple "heavy track" qui coûte nettement moins cher.

c'est exact , j'ai oublié de préciser "raid" ! c'est ce que j'ai mis sur mon 78 , c'est vraiment top !

perso je prefaire les amortisseurs tough dog

je crois bien que Monroe se situe en bas de l'échelle de la qualité...

J'ai eu des Heavy track sur le terrano. A l'avant ils ont fait plus de 100oookm et étaient encore amortisseur, à l'arrière ils ont fait bcp moins pour le même état. Sur la section Nissan on était plusieurs à trouver une baisse de qualité sur le heavy track.
3 positions de réglage en fonction de l'usure...mais c'est plus du marketing ce truc là


Le heavy track raid c'est le niveau supérieur, peut être un peu plus dur...

Bilstein quand j'aurai à les changer sur le G.

Mais des pas cher et de qualité, fô pas se leurrer hein, tu achètes ce que tu possèdes

En trois lettres. KYB

Voilà: Kony ou KYB (origine sur le toy) oublie le Monroe.

Hormis le choix de la marque et du type d'amortisseur ( perso je suis hyper satisfait des mes Koni raid ) .

Ce qui me gène en l'occurence ce serait de ne changer que les avants

Des amortos , ça se changent par 4

Il vaut mieux mettre moins cher et changer les 4 que de prendre du plus cher et n'en changer que 2

Il vaut mieux mettre moins cher et changer les 4 que de prendre du plus cher et n'en changer que 2

Ho!!! que oui