Forum 4x4

Subaru XV, SUV ou crossover ( « Boxer » 4 cylindres à plat essence et transmission intégrale): la boîte « auto » CVT Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses ? d'après ce que je comprends… et si vous pouvez m'expliquer en détail… merci … c'est une boite avec des pignons simulant des rapports quand on passe la boîte en M et à ce moment on "passe les vitesses" avec une palette au volant ? c'est ça ? ? ? mais quand on conduit en D, c'est une montée linéaire… genre variateur de vitesses et c'est pas une boîte avec des "rapports" comme on l'entend ?... j'y comprends rien…

Tiens, voilà l'explication

https://www.subarumetropolitain.com/fr/ ... vt-subaru/

y a ce genre de boite sur certains Forester ? ? ?

platplat a écrit :Tiens, voilà l'explication

https://www.subarumetropolitain.com/fr/ ... vt-subaru/

merci


j'y lis

transmission à variation continue,
deux poulies reliées entre elles par une courroie.
La première poulie est reliée au moteur
alors que la deuxième est reliée aux roues motrices.
La courroie en forme de V fait le lien entre les deux entités.
deux poulies
deux côtés en forme de cône
et ainsi faire varier le rapport

ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?

Je sais pas si y'a ca sur les Forester

christian.styling a écrit :merci


j'y lis


ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?

C'est l'idée de base, mais en beaucoup plus évolué.

christian.styling a écrit :ça je comprends : c'était le système VARIOMATIC des DAF ? ? ?

oui, mais avec une "courroie" métallique.

ce que je pige pas c'est le coup des sept vitesses et des palettes au volant…

elles seraient simulées ? ça ferait semblant d'avoir des rapports (de transmission)
mais ce seraient des positions préenregistrées ?... des configurations prédéfinies de la courroie et des poulies ?


QUI qu'en na déjà piloté ?


je me souviens d'une DAF qui avait torché tous les meilleurs pilotes sur un circuit de glace
puis le moteur de 200 CH avait tout fait péter

je suis 'tombé' sur un magazine auto dans une salle d'attente de toubib hier et ça m'a scié de découvrir le S.U.V. Subaru XV… en réalité il a une garde au sol de 22 cm ! ! ! et une transmission intégrale avec un antipatinage… c'est époustouflant ! un poil plus cher qu'un DUSTER toutes options mais pas tant !...

Ca existe aussi sous une forme similaire chez Audi, ca s'appelle multitronic.

C'est un melange entre le variateur basique, comme sur la Daf, ou les Peugeot 103, qui moulinent en permanence comme un mixeur, et la BVA classique.

L'idée est de faire un système plus doux encore que la BVA.

J'ai pas essayé .