Forum 4x4

Histoire de confirmer toutes mes lectures,

Et surtout, pas envie de faire des co......ies,

Donc,pour sj410,

sur la RTA, Dot 4 préconisé, y a t il une marque de référence, ou à éviter ?

Pour faire la purge seule, y a la pompe à dépression Mityvac, vous en pensez quoi ?
Ils disent qui faut mettre du Téflon sur vis de purge, le liquide va pas le "bouffer"?

Il est indiqué aussi, qu'il faut commencer par la roue là plus près, à l'inverse de la RTA ? C'est normal ?


Ah woui, j'ai pas précisé, je vais être seul pour opérer la bête.....

On commence par la roue la plus éloignée ........ véhicule pausé normalement sur ses roue ........... DOT 4 oui c'est du lux, de tout façon le DOT 3 est en voie de disparition

Bonjour,

Je dois remplacer les durites de freins.
Votre sujet m'intéresse; je risque d'être seul également pour réaliser l'opération.

Je ne l'ai jamais fait, et voudrais essayer de le faire moi même également, plutôt que de confier le véhicule.
Je comprends qu'il faut un équipement spéciale supplémentaire; je vais l'acquérir aussi.

Je n'ai pas encore choisi le fournisseur pour les durites; mais ce ne sera pas Suzuki vu le tarif demandé pour une seule durite (97 euros).

Moi j'ai le purgeur Eezibleed laser
tu le branches sur une roue et ça met le circuit de frein en pression, et c'est un jeu d'enfant de purger les freins tout seul
pour 25 € je regrette pas mon investissement

profitez en pour changer les vis de purges,au bout de 20 ans elles sont parfois en très mauvais état et on tendance à faire remonter de l'air dans le circuit lors de la purge

pour les durit chez MF le prix est correct

tuco 81 a écrit :Moi j'ai le purgeur Eezibleed laser

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tu le branches sur une roue et ça met le circuit de frein en pression, et c'est un jeu d'enfant de purger les freins tout seul
pour 25 € je regrette pas mon investissement

profitez en pour changer les vis de purges,au bout de 20 ans elles sont parfois en très mauvais état et on tendance à faire remonter de l'air dans le circuit lors de la purge

pour les durit chez MF le prix est correct

ton purgeur, on doit aussi pouvoir le brancher sur un petit compresseur?

YOYO84 a écrit :ton purgeur, on doit aussi pouvoir le brancher sur un petit compresseur?

ce n'est pas conseillé, car si tu mets trop de pression sur le circuit de frein, tu risques de retourner les joints du maitre cylindre
il faut de mémoire 1.4 bar max et l'embout est adapté pour se brancher sur une valve de pneu

ah ok, merci pour l'info

Ah ben oui, pas pensé,

J vais en profiter pour changer les vis de purge,

Faut prendre quel diamètre ?, modèle ?, chez qui ? J'en trouve pas chez Master F.

le soucis c'est que suivant les étriers ce n'est pas les mêmes filetages
sur les 410 je ne connais pas le filetage

il faut démonter la vis de purge et mesurer le diamètre du filetage au pied à coulisse
avec un peigne à filetage confirmer le pas du filetage

pour le sam j'avais trouvé mon bonheur ici

https://www.comptoir-hydraulique-automobile.com/vis-de-purge.html

tuco 81 a écrit :ce n'est pas conseillé, car si tu mets trop de pression sur le circuit de frein, tu risques de retourner les joints du maitre cylindre
il faut de mémoire 1.4 bar max et l'embout est adapté pour se brancher sur une valve de pneu

c'est impossible
car purge par pression on est en direct sans toucher les coupelles

je fais cela deux a trois par semaine et cette semaine sur une Porsche
et il faut 2.7b pour ouvrir certains clapets du bloc frein

et puis sur les 4x4 j'en fait depuis 11 ans en pression