Forum 4x4

Bonjour,

je regarde pour changer mes pneus qui ne sont pas trop adaptés au TT en taille 265/60R18 et je suis un peu perdu sur ce qu'il faut choisir, j'avais penser à des BF Goodrich all terrain T/A K02 ...
et en même temps racheter une jante pour avoir deux roues de secours en prévision d'une petite ballade en 2019 au Maroc

Le problème c'est que les jantes montées sur le Pajero 4 sont des Alutec dynamite qui n'existe plus !

J'ai regarder la facture et il y a dessus 6/139,7/40/67,1

j'en déduite

6 trous
139,7 mm de profondeur pour les écrous
40 le deport
67,1 le diamètre du moyeu

Mais je ne trouve rien dans les jantes "basic" pour faire une roue de secours ( je dois en acheter deux )

Pouvez vous m'éclairer sur ces sujets SVP

Merci !

Sur un Pajero3 c'est déjà quasi impossible de trouver des jantes acier avec le déport d'origine alors en 18" ça risque d’être encore plus compliqué...

Désolé de ne pas trop t'aider...

Suis pas un grand voyageur mais 2 RDS c'est peut être du luxe... les BF résistes assez bien, prend toi plutôt un kit de mèches...

Un conseil à valider, passe en 16" (est ce homologué le Pajero 4 ?)

sologui a écrit :Sur un Pajero3 c'est déjà quasi impossible de trouver des jantes acier avec le déport d'origine alors en 18" ça risque d’être encore plus compliqué...

Désolé de ne pas trop t'aider...

Suis pas un grand voyageur mais 2 RDS c'est peut être du luxe... les BF résistes assez bien, prend toi plutôt un kit de mèches...

Un conseil à valider, passe en 16" (est ce homologué le Pajero 4 ?)

oui enfin …………..j'en ai explosé deux dans les stans cet été , avec un kit mèches ( que je possède ) j'aurais eu quelques difficultés a régler le problème !
en 100.000 kms de voyage , hormis quelques déjantages sans conséquence dans les dunes , j'avais jamais eu la moindre crevaison mais cet été , j'ai accumulé les emmerdes pneumatiques
comme quoi , on est jamais a l'abri de rien !

BBS06 a écrit :oui enfin …………..j'en ai explosé deux dans les stans cet été , avec un kit mèches ( que je possède ) j'aurais eu quelques difficultés a régler le problème !
en 100.000 kms de voyage , hormis quelques déjantages sans conséquence dans les dunes , j'avais jamais eu la moindre crevaison mais cet été , j'ai accumulé les emmerdes pneumatiques
comme quoi , on est jamais a l'abri de rien !

Suffit d'une fois !!

sologui a écrit :Sur un Pajero3 c'est déjà quasi impossible de trouver des jantes acier avec le déport d'origine alors en 18" ça risque d’être encore plus compliqué...

Désolé de ne pas trop t'aider...

Suis pas un grand voyageur mais 2 RDS c'est peut être du luxe... les BF résistes assez bien, prend toi plutôt un kit de mèches...

Un conseil à valider, passe en 16" (est ce homologué le Pajero 4 ?)

pas plus que les autres car les flancs par exemple sont tous de même composition
rayon (fil nylon) et gomme

rien de plus rien de moins donc face a l'agression d'un pointe de roche
tout le monde (dans le monde du pneu ) est à la même enseigne...

Largeur : 7
Diamètre : 17
Nombre de trous : 6
Entraxe : 139.7
Déport : 20
Center Bore : 110


GOSS TRIANGULAR BLACK RA357BK

contact la

il vende pas au particulier
mais ils vont te donner la bonne roue pour ton BB

Tel. +33 (0)3 81 58 44 44

eric def 90 300 dti a écrit :pas plus que les autres car les flancs par exemple sont tous de même composition
rayon (fil nylon) et gomme

rien de plus rien de moins donc face a l'agression d'un pointe de roche
tout le monde (dans le monde du pneu ) est à la même enseigne...

Pfff tu me casse mon rêve !!!

Je pensais que les flancs du KO2 était plus costaud, il annonce +20% de robustesse sur les flancs !!! c'est commercial ??

Eric la jante que tu propose à un déport de 20 au lieu de 40, (j'ai 46 sur le Pajero 3!) du coup les roues vont ressortir ou rentrée dans la carrosserie ?

eric def 90 300 dti a écrit :Largeur : 7
Diamètre : 17
Nombre de trous : 6
Entraxe : 139.7
Déport : 20
Center Bore : 110


GOSS TRIANGULAR BLACK RA357BK

contact la

il vende pas au particulier
mais ils vont te donner la bonne roue pour ton BB

Tel. +33 (0)3 81 58 44 44

Je ne dirais qu'un mot MERCI !

Je vais les contacter au plus vite

eric def 90 300 dti a écrit :pas plus que les autres car les flancs par exemple sont tous de même composition
rayon (fil nylon) et gomme

rien de plus rien de moins donc face a l'agression d'un pointe de roche
tout le monde (dans le monde du pneu ) est à la même enseigne...

Pourtant, je connais des pneus qui ont une tendance reconnue a avoir des flancs fragiles (cailloux qui passent a travers), alors que d'autres pas du tout.

Vecu sur la meme zone avec 4 vehicules differents et 3 montes pneumatiques differentes. Les deux qui avaient le modele de pneu en question ont dechire un pneu au meme endroit, alors que les 2 autres n'ont pas eu de probleme. Dans les autres cas on peut voir une laceration tres importante du flanc mais ils tiennent toujours la pression et la roche n'est pas passe a travers.

La quantite de gomme ne joue t'elle pas un role ?

Pour le Maroc ou tu n'es jamais trop éloigné d'un réparateur moi je prends 1 roue de secours et un pneu de rechange, ce serait quand même jouer de grande malchance d'exploser 2 pneus en si peu de temps, surtout que quand tu es avec la rds montée tu as tendance a faire plus attention. Autre avantage, gain de poids.