Forum 4x4

bonjour,
mon frontera 2.2dti de 99 me fait son caca neveux
le voyant moteur orange s'allume régulièrement sans perte de puissance;c'est déjà ça,déjà ça

ce que j'ai déjà fait:
-passage elm327 :rien y compris lorsque le voyant est allumé
-échange du débitmètre
-contrôle et échange de quelques mètres de durites de dépression
-croisement d’électrovannes de dépression
-nettoyage de la sonde pression tubulure
-nettoyage de l'egr et de son siège

mes constatation:
-l'allumage intervient lorsque je suis à faible charge;si j'appuis sur accélérateur,le voyant s’éteint
-a l’arrêt au ralenti le voyant ne s'allume pas
-en roue libre au ralenti,le voyant s'allume,un coup d'accélérateur l’éteint puis rallumage du voyant dans les 3 secondes
-l'indication de vitesse compteur est cohérente

un idée sur le capteur foireux ou un truc a contrôler en plus?
ce qui est certain c'est que l’échange de certaines durites a fait beaucoup de bien,le voyant 4x4 avait du mal a s’éteindre au petit matin,le moteur fonctionne mieux
merci pour votre aide

pour moi sa me donne l impression que ta vanne EGR et hs

s'allume t-il à 2000 ou 2500 t/m sur la route ?

teste voir ton alternateur combien donne t-il ? de 13.80 à 14.40 V théoriquement ! et en tirant sur les phares, tu seras vite fixé.

merci pour vos réponses
l'alternateur a 6 mois, valeurs correctes ,avec variations régime et consommateurs.
le voyant s'allume a tous régimes du moment que la charge est faible.
il ne s'allume pas en frein moteur(jamais constaté)
il ne s'allume pas voiture a l’arrêt quelque soit le régime
il s'allume en roue libre au ralenti pédale embrayage appuyée ou pas(il y a un capteur)
il s’éteint avec une accélération franche d'environ 2 secondes

pour la vanne egr,je vais faire un test en la débranchant pour voir si d'autre problèmes apparaissent

la suite...
j'ai débranché l'egr et bouché la durite
pas de changement quand a l'allumage du voyant moteur(faible charge,roue libre)
par contre,j'ai trouvé le moteur plus pêchu
pas d'allumage du voyant en charge,pas de mise en sécurité .normal?
dans quelles condition l'egr est elle sensé s'ouvrir?

Salut,
Pas de code avec un voyant allumé,
L'EGR s'ouvre en particulier lorsque les gazs d'échappement contiennent un max d'imbrûlés, ralentit, bas régime; sous régime.....
Un bon test qui fonctionne bien, consiste a rouler a vitesse stabilisée a 2500 tours sur l'avant dernier rapport, (la 4 sur nos front)..., l'EGR s'ouvre a fond, s'il y a dysfonctionnement le voyant orange s'allume au bout de quelques secondes.
Apres sans code, pas simple pour trouver.....
Contrôler le capteur de pression d'admission, si ce n'est pas déjà fait....

concernant le capteur de pression d'air,je l'ai nettoyé(pas un mal)et en test dynamique avec l'elm327 je constate une variation lorsque je met des coups d'accélérateur.

ce qui me dérange c'est que je vais resté au ralentit 5 minutes et rien et si je retire le frein a main (en descente) le voyant va s'allumé de suite,les compteurs vitesse elm et voiture étant cohérent.
peut être plusieurs voies sur le capteur vitesse ?
temps que le moteur ne se met pas en sécurité.......
a tout hasard j'ai commandé un egr

salut

un egr neuf !! çà sert a rien !! celui d"une astra;zafira d"occaze suffit amplement !

les volets d"air encrassé doivent etre salement encrassé ....

les valves pneumatiques turbo et egr sont elles au top ??

bon courage

egr trouvée sur ebay 35€ neuf livré,mes casseurs des environ sont nettement plus gourmands

et pour le moment,c'est bon,refonctionne correctement pour ses 305000km

la membrane est morte,l'appui ne devait plus etre etanche;pour contre,pas de voyant en 4eme à 2500tr/m

merci pour votre aide pel:

front11400 a écrit :egr trouvée sur ebay 35€ neuf livré,mes casseurs des environ sont nettement plus gourmands

et pour le moment,c'est bon,refonctionne correctement pour ses 305000km

la membrane est morte,l'appui ne devait plus etre etanche;pour contre,pas de voyant en 4eme à 2500tr/m

merci pour votre aide pel:

Bon si ca re fonctionne c'est cool
Le fonctionnement EGR pneumatique des 115 ch doit être différent de celui des vannes électriques des 120, déjà, au moindre dysfonctionnement de celle ci, c'est voyant orange, mode dégradé, et un P0400, ce qui ne semble pas avoir été ton cas....