Forum 4x4

Bonjour
Je possède un Amarok 2014 2.0tdi 180 ch bi turbo de 85000km

Depuis environ 2000 km j'ai le témoin de temperture qui s'allume au tableau de bord.
Je remet de l'eau tout les 150 km dès que le niveau passe sous le capteur et donc que le témoin s'allume.
Il y a 1000 km environ alors que je tractais sur autoroute j'ai eu le témoin qui s'est allumé et lorsque je me suis arrêté l'eau coulait autour du garde boue passager.
J'ai ouvert le capot et cela provenait de l'arrière du vase d expansion . Le cache contre la carrosserie était complètement trempé et l'eau s'écoulait jusqu'au sol. Le vase était quasi vide.
J'ai remis de l'eau , environ 2l, et me suis rendu au garage. Sur le trajet de retour j'ai du faire l'appoint 2 fois sur 70 km.
Lorsque je l'ai laissé au garage vw durant 3 jours de tests, vw m'annonce que le bouchon est OK, vase non fissuré et qu'il se pourrait que ce soit l egr et le radiateur. Pour eux ce ne serait pas la culasse ni son joint. Alors je leur demande ce qu'il compte faire et là ils M annoncent que le mieux est d'attendre que cela s'aggrave afin d'être sûr. Ce qui est sûr c'est qu'ils ont demandé 150 euro et que je n'ai pas de solution.
Il est temps que je trouve une solution. Car je n'ose plus faire de long trajet.
Qu'en pensez vous. ?

D'avance merci

Mettre sous pression le circuit avec un appareil adapté ( ça : https://www.ebay.fr/itm/Testeur-de-syst ... SwyLlXowbi ) et tu trouveras de où sa coule.

Dans le prix que vw m a demandé ils ont mis sous pression et pas de fuite
Ils m'ont même dis qu ils avaient même poussé un peu plus que recommandé car ils ne voyaient rien .....

Ils ont fait un test CO2 ?

Ils sont braves chez le concessionnaire.

2 fois le plein en 70 bornes, je vois pas trop ce qui peut etre plus grave, hormis un moteur dans le sac.

platplat a écrit :Ils sont braves chez le concessionnaire.

2 fois le plein en 70 bornes, je vois pas trop ce qui peut etre plus grave, hormis un moteur dans le sac.

que la secretaire stagiaire aux gros seins ne soit plus la

Sont bons quand mêmes, dans certains endroits...






... en terme de recrutement, j'veux dire!

greg 74 a écrit :que la secretaire stagiaire aux gros seins ne soit plus la

Masterdam a écrit :Bonjour
Je possède un Amarok 2014 2.0tdi 180 ch bi turbo de 85000km

Depuis environ 2000 km j'ai le témoin de temperture qui s'allume au tableau de bord.
Je remet de l'eau tout les 150 km dès que le niveau passe sous le capteur et donc que le témoin s'allume.
Il y a 1000 km environ alors que je tractais sur autoroute j'ai eu le témoin qui s'est allumé et lorsque je me suis arrêté l'eau coulait autour du garde boue passager.
J'ai ouvert le capot et cela provenait de l'arrière du vase d expansion . Le cache contre la carrosserie était complètement trempé et l'eau s'écoulait jusqu'au sol. Le vase était quasi vide.
J'ai remis de l'eau , environ 2l, et me suis rendu au garage. Sur le trajet de retour j'ai du faire l'appoint 2 fois sur 70 km.
Lorsque je l'ai laissé au garage vw durant 3 jours de tests, vw m'annonce que le bouchon est OK, vase non fissuré et qu'il se pourrait que ce soit l egr et le radiateur. Pour eux ce ne serait pas la culasse ni son joint. Alors je leur demande ce qu'il compte faire et là ils M annoncent que le mieux est d'attendre que cela s'aggrave afin d'être sûr. Ce qui est sûr c'est qu'ils ont demandé 150 euro et que je n'ai pas de solution.
Il est temps que je trouve une solution. Car je n'ose plus faire de long trajet.
Qu'en pensez vous. ?

D'avance merci

Cela me rappelle ma polo de fonction (rigolez pas les gars, un gars de 140kg rentre bien dans une polo !)

Une consommation de LDR genre 1 litre tous les 5000 km.

Diagnostic : "rien mon bon monsieur. Continuez à rouler comme cela"

J'ai continué et petit à petit la situation s'est arrêté. Soit disant une micro fuite de la pompe à eau

A +

adrien62 a écrit :Ils ont fait un test CO2 ?

ils ne m'ont pas dis comment ils en avaient déduis que cela ne provenait pas du moteur, du moins que le joint de culasse et la culasse n'avaient rien. Cependant dans le cas de l'EGR qui renvoie ses gaz dans le LDR le résultat du test Co2 pourrait etre faussé je pense.

Pour le reste malgré la sonso d'eau le véhicule fonctionne tjs aussi bien et ce depuis le début du problème ...

il parait que cela pourrait être effectivement le refroidisseur d'EGR qui serait naze