Forum 4x4

Bonjour, je suis en train de refaire le freinage de Vivi, 1.9 TD 3 portes de 1999. A l'arrière il y a un seul flexible entre la caisse et le pont arrière, femelle d'un côté et mâle de l'autre. Or sur la plupart des sites de pièces détachées on trouve des flexibles droite et gauche femelle/femelle. Y a eu 2 montages différents?
J'ai eu du mal à trouver le bon flexible!

Salut.
J'ai changé mes freins récemment et constaté que les cylindres écrins sont montés en série. Tout part à droite puis repart à gauche et c'est la gauche qui dispose de la vis de purge.
Ils ne sont peut être pas systématiquement tous comme ça mais c'est déjà une piste.
Jette un oeil dessous ça t'éclairera. Au pire mets des photos.

Sur le mien ou plutôt dessous la canalisation de frein arrive un peu à droite de l'axe de la voiture puis y a le flexible (femelle côté caisse, mâle côté pont) qui arrive au niveau du pont sur une pièce en T qui distribue le loockeed aux cylindres de freins droit et gauche par des tuyaux rigides. Il y a une vis de purge sur chaque cylindre.
Mais bon c'est pas grave, en principe je devrai recevoir le bon flexible.

Y'a deux montages. Mâle femelle et double femelle.

Le flexible de samurai chez Masterforest en mâle femelle est identique.
Sinon jimnybits en vend

Merci pour l'info. Autre souci, comme y avait pas de fuite aux tambours j'ai juste pris les mâchoires et j'ai un problème côté droit, le système de rattrapage de jeu automatique est naze, faudrait que le change mais j'en trouve pas en pièces détachées, j'ai pas trop envie d'acheter un kit complet alors je me demande si en réglant la garde du frein à main de temps en temps ça va le faire et si dans ce cas il ne faudrait pas que je démonte le système de rattrapage côté gauche pour ne pas créer de déséquilibre?

personne n'a d'idée?
je me dis que si je neutralise le système de rattrapage côté gauche je vais me retrouver avec les 2 côtés identiques, je ferai le réglage à la main de chaque côté sur la roue à cliquet et vérifierai que la tension est équilibrée au niveau du frein à main, suffira par la suite de surveiller la garde du frein à main et retendre quand ça augmentera un peu trop.

parapente a écrit :personne n'a d'idée?
je me dis que si je neutralise le système de rattrapage côté gauche je vais me retrouver avec les 2 côtés identiques, je ferai le réglage à la main de chaque côté sur la roue à cliquet et vérifierai que la tension est équilibrée au niveau du frein à main, suffira par la suite de surveiller la garde du frein à main et retendre quand ça augmentera un peu trop.

Ça me paraît logiquement faisable. S'il n'a pas de risque que ça se desserre. Par contre faut surveiller régulièrement pour rattraper le jeu automatique manuellement

Ca me rappellera la deuche de ma mère et son resserrage d'excentriques!
Et oui faut que la roue à rochet ne puisse pas se desserrer.

Tant que j'y suis je regarde les différentes fuites de ce brave moteur peugeot.
En changeant le joint de couvre culasse j'ai remarqué que l'intérieur du collecteur d'admission ressemblait à une plage bretonne un mauvais jour, une belle couche de merde noire, j'ai enlevé ce que je pouvais atteindre mais ça serait mieux de démonter le collecteur pour le passer à l'essence ou au jexfour, y a juste les boulons qui fixent le collecteur à la culasse à défaire ou y a un truc chiant en plus?
Parce qu'après tout ça marche bien comme ça alors si c'est trop chiant ben ça restera comme ça...