Forum 4x4

Hello à tous.


Me suis mis sur la full flush du Che, ce matin.

Je me suis sorti la procédure pompée sur Pirate.
Well, ça paraît clair, yapuka.

Vidange du carter: OK
Desserrage puis dépose des 15 petits boulons: OK
Mais le Piratiste, il a jamais causé du puits de jauge qui est solidaire du carter...
(c'est con, jusqu'ici, c'était easy! )

Vais me remettre dessous, doit y avoir une solution...

matIV a écrit :Hello à tous.


Me suis mis sur la full flush du Che, ce matin.

Je me suis sorti la procédure pompée sur Pirate.
Well, ça paraît clair, yapuka.

Vidange du carter: OK
Desserrage puis dépose des 15 petits boulons: OK
Mais le Piratiste, il a jamais causé du puits de jauge qui est solidaire du carter...
(c'est con, jusqu'ici, c'était easy! )

Vais me remettre dessous, doit y avoir une solution...

tiens j ai eux le meme soucis il y a 3 ans

perso j ai pas sortie le cartier entier juste de quoi changer le filtre et nettoyer les 2 aimant dedans

Bon du coup, j'ai sorti le carter avec son tuba, pour m'apercevoir que le tuba se déboîte à 15cm du carter.

Ca se déboîte, mais en y mettant pas mal de conviction.
(le joint dans l'emboîtement jointe très bien, probablement!)


Donc nettoyage du carter, des aimants, des plans de joint.
Nettoyage des vis, changement du filtre, repose du carter.

... et grosse misère pour remboîter le puits de jauge par le dessus


J'ai rempli de 4l. d'ATF4+.


Et là, je suis devant plusieurs problème:

1- des 2 tuyaux qui vont de la boîte au radiateur, lequel je déboîte?
2- j'me demande si j'arrive à être au cerceau, sous le vh pour checker l'arrivée de l'huile propre, et dans le moteur pour gaver en huile propre.
Vais peut-être me greffer 1 ou 2 bras d'ici demain matin...

Remonté à bloc, ce matin, j'ai transformé l'essai.

J'ai joué à plouf-plouf, et j'ai choisi la bonne pioche.
C'est donc la durit qui passe SOUS le carter d'huile moteur qu'il faut débrancher.
Et c'est du tuyau souple que sera crachée l'huile morte.

Ca c'est bon.

En revanche, là où j'ai joué, et perdu, c'est qu'il n'y a pas d'aspiration pas le puits de jauge.
Je me suis naïvement dit qu'il devait être possible de siphonner la nouvelle ATF+4 en emmanchant un tuyau dans le puits, jusqu'au bidon d'ATF...

Nada, ça n'aspire pas suffisamment.


Pour finir, la greffe de mes 2 bras supplémentaires a été efficace, j'ai pu tout faire seul.




Et le cherok ne s'en plaint pas, bien au contraire!



Donc rien de vraiment difficile, ou pénible.
Juste que tant qu'on l'a pas fait, on tâtonne un peu.

maintenant faut aller roulé

T'as pas besoin de faire de l'aspiration pour un full flush.

Mais c'est bien de t'occuper de ta boite...