Forum 4x4

Salut les potes.
Pour avancer le moteur du BJ71 en vue de l'extraction du goujon cassé je dois enlever le démarreur qui va buter dans un support moteur.
Impossible de me rappeler comment on sort le démarreur.
Je me souviens avoir galéré la dernière fois et avoir fini par trouver comment il fallait le tourner d'abord dans une position improbable pour qu'il sorte par le bas mais là pas moyen.
Sa forme en T l'empêche de sortir par l'espace en I entre moteur et chassis... Il faut le démonter sur place en plusieurs parties ?

Par le haut
Bises de Majorque

Hein ?
Mais la dernière fois je l'ai sorti par le bas, il n'y absolument aucun place par le haut avec tout le fouillis de durits dans trous les sens.

Il me semble que je le sortais sur le côté entre le moteur et le châssis. Tu pourrais éventuellement avec un cric sous le carter moteur (planche bois protection), soulever légèrement celui ci pour avoir plus d’espace.

Je viens d'aller vérifier par acquis de conscience et je confirme, entre la pompe à injection, le collecteur d'admission et les différentes durits de chauffage il y a à peine de quoi passer une main par le haut, Certainement pas le démarreur.

vauban.59 a écrit :Il me semble que je le sortais sur le côté entre le moteur et le châssis. Tu pourrais éventuellement avec un cric sous le carter moteur (planche bois protection), soulever légèrement celui ci pour avoir plus d’espace.

Merci pour ta participation, tu avais l'espace nécessaire entre caisse et chassis ?
Sur le mien pas moyen de trouver l'espace nécessaire, à l'endroit de la jupe en caoutchouc il n'y a pas la place de passer le démarreur. Je trouve dingue que certains puissent passer ce fichu démarreur à des endroits où je n'ai rien comme espace...

Il me semble que je le sortais par le bas ou du côté passage de roue, mais il y a longtemps que je n’ai plus mon BJ 73, alors je ne peu confirmer l’un ou l’autre.

J'ai fini par retrouver !
Faut que je le note...
Le démarreur sort en effet par le bas mais seulement après avoir enlevé la patte reliant la boite de vitesse au moteur. Comme ça ça passe au millimètre, autrement impossible.

Bon le goujon est parti, c'était une vis de remplacement en acier à ferrer les ânes, d'où la casse mais du coup facile à percer. J'en profite pour changer les supports moteurs HS, supports de boite HS, embrayage en fin de vie, goujons de collecteur et vu que le turbo est tout frais il va reviiiivre mon BJ chéri

Restera la carrosserie à faire faire propre et roule pour encore lonnngtemps.

Aaah ouais... y'a du taf quand même...

C'est bon de pas être tout seul!

Bon la mécanique ça va aller vite, j'attends l'embrayage et les supports et ça sera remonté fissa.
La carrosserie par contre...je suis une brêle, j'ai horreur de ça et un pro me demande les deux reins.
Alors il pourrit lentement