Forum 4x4

Bonjour à tous ; j'ai une question pour les pro

Cet aprem dans une forte côte (temps sec et sol itou), mes copains dont celui du Toy( de puissance à peu près similaire selon son proprio qui l'a un peu "amélioré") entre autres peuvent monter en 2eme courte, sur le couple
Moi avec mon G300E (je rappelle 6 en ligne essence atmo avec des pneus mieux cramponnés que les siens), je n'ai même pas essayé car je savais par expérience que je n'y arriverai pas ; donc 1ere courte avec pas trop de gaz pour ne pas cirer
En discutant il s'étonne que je doive monter en 1ere ; je lui réponds que le couple d'un diesel turbo est bien meilleur que le mien (que je ne connais pas à ce moment là) et donc que ça explique tout
Il me répond qu'il a moins de couple que moi ; vérif faite c'est vrai : 18,6m/kg pour lui et autour de 24 pour moi
Alors je ne comprends plus même si je sais qu'il n'y a pas que ça ; rapport de boîte, taux de reduction, etc...

Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

Y a le couple moteur et le plus important le couple en bout de chaine cinématique, soit les roues. Il va dépendre du rapport boite/pont, et de la taille des roues.

Doit y avoir un différence de régime pour o couple aussi.

la doc merco de l'époque




pour info les mazouts


@+

C'est sur que si il y a des gros pneus ça gomme la différence de couple et la transmission n'aime pas, surtout mes BVA

Avec mes 4x4 essence , je grimpe 9 fois sur 10 en 1 ere courte
La 2 , soit ça cale , soit il faut bourriner et j'ai horreur de ça

Merci à tous pour vos réponses ; en résumé ça vous paraît "normal" ?
Comme je ne connais pas les modif apportées à son Toy, je ne peux pas dire ; il est un peu bourrin en général, bon pilote pas de doute là-dessus
Quant à moi, je suis comme Phil ; j'ai horreur de bourriner et c'est bien pour ça que j'ai acheté un G ; avec les blocs ça compense en partie
Niveau pneus, on est monté gros tous les 2 ; lui en 33 et sans doute 12 de large ou plus ,profil type Mud normaux ; moi en 35 depuis peu et 11,5 profil mud max
Ce qui m'étonne c'est cette histoire de couple ; avec 18,6m/kg pour un Diesel 2,4 turbo , je trouve que c'est peu mais pour l'époque, c'est sans doute normal . Les moteurs diesel ont beaucoup progressé depuis cette époque (environ 1990)

la différence va se faire aussi sur le régime auquel tu as ce couple maxi, et sur diesel c'est généralement sur un régime moins élevé que sur essence
donc en 2nde sur diesel, il peut être un couple max, selon rapport de transmission, alors que tu n'y seras pas si ton régime moteur n'est pas assez élevé; donc besoin de passer la 1ère pour toi

Moi je n'ai un mot à dire, celui du zukiste à moteur essence.

RUPTEUUUUUURRRR

ça risque pas avec moi ; je l'ai fais une fois conseillé par un pote et j'ai encore "mal au moteur"