Forum 4x4

Salut à tous,

Je me demandais si pour tracter mon bateau (compter une bonne tonne et demi) avec mon 3.3td il serait conseillé d'installer un radiateur d'huile?

Si oui, l'installation est elle complexe, outre le fait qu'il faille le caser quelque part et pas devant le radiateur du moteur principal?
Ca se met en dérivation sur les durites qui vont à la pompe à vide par ex?
Besoin d'un "calorstat à huile" pour les temps froids?

Merci de vos conseils.
jmc

jmc a écrit :Salut à tous,

Je me demandais si pour tracter mon bateau (compter une bonne tonne et demi) avec mon 3.3td il serait conseillé d'installer un radiateur d'huile?

Si oui, l'installation est elle complexe, outre le fait qu'il faille le caser quelque part et pas devant le radiateur du moteur principal?
Ca se met en dérivation sur les durites qui vont à la pompe à vide par ex?
Besoin d'un "calorstat à huile" pour les temps froids?

Merci de vos conseils.
jmc

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Le radiateur d'huile doit etre placer devant le radiateur principal pour bénéficier du flux d'air du ventilo

Rien à voir avec les durites de la pompe à vide

Il faut te procurer un "plaque sandwich" qui se visse en lieu et place de ton filtre d'origine et qui comporte 1 entrée et 1 sortie pour dériver le circuit d'huile vers ton radiateur.

Le problème c'est que le pas de filetage d'origine du filtre du KR160 n'est pas courrant et on ne trouve pas "d'écrou" male/femelle classique pour visser la "plaque sandwich" sur le bloc moteur .

J'ai procédé ainsi:

Achat d'une plaque sandwich pour équiper un GR (Y60 moteur RD28T)

Démontage de "l'échangeur Air/Eau" du bloc moteur pour refaire le filetage au pas du filtre du 2,8L .

Montage d'un radiateur d'huile de Renault 30 TD .

Coupe et sertissage de durites hydrauliques (de gros diamètre intèrieur pour ne pas brider le flux d'huile) chez un mécano agricole

Je te joins quelques photos , désolé pour la qualitée

Merci pour ces renseignements, j'avais pas pensé à la base du filtre à huile...
Penses tu que ce soit vraiment necessaire dans mon cas sachant que je tracte occasionellement et que je roule à 80/90.
Sur une petite distance je n'ai pas trouvé de changement de la temp moteur, mais la route était plate.
Il faut dire que le 3.3 ne force pas trop meme avec 1.5Tonne au cul....
en tous cas merci, je verrais si j'en monte un ou pas.....
Faudrais que je fasse un peu plus de route pour voir.

A+.
jmc

Tu le tracte de LACANAU à OU??

Vérifier le circuit de refroidissement est dèja necessaire :

-Etat des durites qui partent du radiateur , si elles sont dure et que la toile ext est "pelée" changes les de suite .

-La pompe à eau se change tous les 100000Kms

-Ton Thermostat demonte le et verifier qu'il ne grippe pas à l'ouverture , dans le doute le changer

-Faire détartrer et changer le liquide de refroidissement par un pro (c'est à dire avec une pompe en circuit fermé) de manière à pouvoir nettoyer également le bloc moteur ; Utiliser du liquide Nissan (plus cher certe mais de bien meilleure qualitée)

ATTENTION au détartrant utilsé , le faisceau du radiateur est en cuivre et certains produit trop corrosifs peuvent le percer

-Soufler le radiateut pour évacuer les insectes prisonnier dans les alvéoles (Met un masque , la poussière de cuivre c'est pas bon )

-S'assurer du bon fonctionnement de l'embrayage du ventilo (es ce que le venturi en plastique est toujour en place derrière le radiateur )

-Eviter d'encombrer la clandre avec d'énormes LP

Avec tout ça tu peux emmener ton Troll et ton bateau au bout du monde



par la route

pas besoin de radiateur pour tracter 1t500 c'est de la rigolade pour un troll moi je suis loueur et je tracte des mini pelle de 3 t + remorque 1 t soit 4 tonnes partout tous les jours et en tous lieux et je peux t'assurer que ça ne chauffe jamais jamais !!!
vive le troll la rolls des tracteurs