Forum 4x4

Bonjour à tous,
C'est fait ! Plusieurs années que cela me démangeait, je rentre dans l'univers du Range...1 EFI 3,9 , vogue SE conduite à droite remporté aux enchères pour 3000 euros.
Entretien suivi jusqu'en 2008, année du décès du dernier propriétaire. Racheté par un garage en 2018, qui l' a remis en route (dans les règles de l'art j'espère !! c'est là mon coup de poker). Le MOT (CT anglais) passé en mai 2018 (aux nouvelles normes européennes ) est quasi vierge ! La caisse et le chassis sont sains , à part le bas hayon qui est totalement mangé par la rouille. Petit essai sur la route, le moteur me parait un peu poussif, a du mal à dépasser les 3000 t/mn. peut être le fait d'être resté en veille durant 10 ans? la BVA (3 vitesses) répond correctement.
J'ai vérifié l'entretien, il a été réalisé depuis l'origine. Je suis aussi tombé sur une facture qui indique une réfection moteur en 2008, soit quelques mois avant sa mise en veille pendant 10 ans...segmentation + coussinets + distribution + AAC.
Je dois le ramener la semaine prochaine (j'ai 200 km à faire), j'espère qu'il tiendra jusqu'à son rapatriement en Bretagne... qu'en pensez vous ? prévoir quelques pièces détachées (filtre carburant) ?Les circuits de freinage et refroidissement ont été purgés , la vidange moteur a été faite...Par contre le réservoir d'essence n'a pas été nettoyé.

Changement de filtre à essence + 1 de secours et un bidon avec de quoi le brancher en direct
bonne route, les pneus sont bons?

Jantes et pneus ont été remplacés. Merci.
L'idée du jerican d'essence en direct est intéressante, cela veut dire que je shunte la pompe immergée ?
Quel montage préconise tu et avec quels outils car je pars en monde piéton, donc léger, pour aller récupérer mon range...

Je précise le réservoir n'a pas été nettoyé, mais à priori le vieux carburant aurait été purgé ...Une nouvelle pompe aurait également été installée (aucune preuve)...cela dit le range a roulé une petite centaine de kilomètres depuis, sans soucis... Une photo de la bête.

Dans ces conditions tu mets 30litres ou plus selon la distance ..et vas y roule .
Un tournevis , un filtre de secours avec l'outil qui va bien au cas ou.

Retour de la bête à la maison sans encombres !! j'ai serré les fesses durant tout le trajet, surtout que je n'avais que 1 heure de marge pour prendre le ferry!
Premières sensations:
le moteur est plus coupleux que nerveux. Bonne surprise, il consomme raisonnablement: sur 250 km de petites routes et de voie express avec pas mal de ralentissements, j'ai calculé une moyenne de 15 à 16 litres. La réfection moteur (segments + coussinets + AAC ) doit y être pour quelque chose...un bon réglage en plus (il était en GPL) et une BVA en état ne pourra que l'améliorer!
Justement, la boite auto (il doit s'agir de la ZF HP22) est très poussive, les vitesses sont longues à passer même avec un bon kick down...elle mérite à minima une bonne vidange avec remplacements des filtres. Même en mode manuel (sur 3 rapports seulement) les vitesses passaient difficilement...
Un peu de jeu dans la direction , il faudra que je regarde de près toute la transmission...je n'ai aucun historique des travaux et entretiens à ce niveau là.
Du boulot pour cet hiver

bva : flush pas vidange simple !

la pompe à essence est une immergée là dessus ?
à une époque c'était une pompe extérieure fixée au châssis devant la roue arrière gauche, elle avait un filtre à la con qui retenait la flotte et gelait en hiver. Et en plus elle était en point bas

Bien content pour toi que tu aies pu rentrer..

françois fou a écrit : la pompe à essence est une immergée là dessus ?
à une époque c'était une pompe extérieure fixée au châssis devant la roue arrière gauche, elle avait un filtre à la con qui retenait la flotte et gelait en hiver. Et en plus elle était en point bas

oui pompe immergé et ce systeme est pas une reusite non plus, panne assez courante