Forum 4x4

Salut tout le monde

bon je suis deg, le ML visé a été vendu semble t il ....

je poursuis mes recherches autour du v6 essence, et il y a le LEXUS rx300, pour un budget vers 6/7000€ ( ça dépend de la revente de mon KZJ )

Y a t il des membres qui en ont un ??
si oui , que pouvez vous m'en dire sur : fiabilité moteur boite, suspensions, électronique, entretien .... bref je suis preneur de toutes les infos !!

merci beaucoup !
Eric

Quelle année ?

Parce que un RX300 a ce prix, c'est cher.

C'est une boîte CTS dessus?

Un 300 RX de 2003 avec 104500 kms, pack luxe, 6300€ .
Aucune idée de la BVA qui est dessus.

Si c'est la même que sur le 400, je sais pas si on peut parler d'un modèle de fiabilité.

Pas certain qu'elle apprécie de tirer lourd.

C'est cher et ça n'a rien à voir avec le 400h.

C'est une boite auto standard (pas une CVT), avec une BT standard aussi (si on parle du modèle 4x4).
Pas le même moteur que le 400h non plus, on le retrouve souvent monté au GPL en Europe (UK, NL).

Pour le tractage, j'ai pas d'idée.

Pour la non-fiabilité de la CVT du 400h, je veux bien des infos pour savoir de quoi on parle.

@ klug:
Sorry, CVT pas CTS

Chuis spécialiste pour dire des couenneries, mais je crois que c'est la même boîte que sur le Murano?...
Et pour m'être penché dessus, je me suis laissé dire qu'elle aimait pas la vie...

Faux?

oui, j'ai lu aussi que ce n'était pas un modéle de fiabilité, et si je ne m'abuse, le V6 est distribué par courroie et non une chaine....

matIV a écrit :@ klug:
Sorry, CVT pas CTS

Chuis spécialiste pour dire des couenneries, mais je crois que c'est la même boîte que sur le Murano?...
Et pour m'être penché dessus, je me suis laissé dire qu'elle aimait pas la vie...

Faux?

Ce n'est pas à ma connaissance la même boite que le Murano.

Toy/Lexus a une vraie compétence sur le couple HSD+CVT, ça fait très bien le job.

Ce qui peut arriver, au bout de quelques centaines de milliers de bornes, c'est que la boite crame parce que l'huile est morte.
Anéfé, Toy a eu la bonne idée d'annoncer initialement (lors de la sortie du 400h, en 2005 iirc) que c'était une huile "lifetime" (c'est pas les seuls à avoir fait cette bêtise).
Maintenant, la préco est de changer l'huile tous les 180'000 km officiellement en Europe et 90'000 miles aux USA... Cherchez l'erreur (qui existe aussi avec la préco pour les changements de bougie).
Mais évidemment faut que ton garagiste le sache et qu'il utilise la bonne huile (ATF-WS).

Perso, je fais la vidange de la CVT et du diff' arrière (pas convaincu que ce soit super utile pour lui) tous les 150'000, en même temps que la distrib'.

Ah ok!

Bon a savoir.

Le coup du Murano m'avait pas mal refroidi...