Forum 4x4

Oui je sais, c'est d'une banalité.......

Depuis le semaine dernière j'ai remarqué une odeur de go quand je fais le plein, je me suis donc penché côté goulotte de remplissage et j'ai effectivement remarqué que c'etait gras sur le dessus du résé.
Je suppute que c'est la durite de trop plein qui a décidé de mettre fin à ses jours .....
C'est chiant a changer, accessibilité toussa toussa ?
Y'a des précautions particulières à prendre ?

Tout ceci sur un 110 2,4 puma.

Merci

Sur mon TD4 j'ai trouvé comment accéder à cette p.... de durite de m...

La durite de m... montée par Land Rover :



En plan large elle est à gauche du réservoir :



Perso j'ai enlevé la benne (dans les 40 kg donc plus facile à deux) et j'ai mis du flexible hydraulique à la place :

PS : le plus dur dans cette affaire a été de couper le flexible hydraulique neuf

J'avais pas vraiment l'intention de decaisser l'ensemble, déjà tomber le résé me tente moyen .......

J'enverrais la moitié défaire le collier avec ses p'tites mains.


bizarrement j'ai l'impression que ça coule à droite , il faut que j'investigue un peu mieux la situation ....

Merci pour les photos

Petit soucis connus, sur le Puma. Dommage que LR n'est pas fait un rappel la dessus.

J'ai pas plus regardé, mais je me demande si ce n'est pas le collier de la durite de remplissage qui ne fait plus son office .....


Il faut que je mette un coup de propre avant de refaire un vrai plein pour mieux visualiser d'où ça perd.

Pour moi c'est plutôt la durite de mise à l'air qui est fragile ; j'en ai une d'avance que j'ai n'ai d'ailleurs pas osé monté vu la qualité chinoise....

La durite de remplissage fuit rarement.

Et comme j'avais du flexible hydraulique blindé