Forum 4x4

Bonjour à tous,

Est il nécessaire de remplacer la pompe à eau lors du remplacement de la courroie de distribution sur un KZJ 73 ?
Le kit comporte bien : 1 galet tendeur + 1 courroie distrib. +1 vérin tendeur (j'ai bon ?)

Merci

1. La pompe à eau n'est pas sur la distri.
2. La pompe à eau est derrière la distri et requiert donc de la démonter pour changemetn de la pompe.
3. La pompe est très résistante et peut passer plusieurs changements de distri.
4. La dsistri est très facile à changer.

Conclusion : tant que la pompe à eau ne fuit pas je n'y toucherais pas et quand il faudra la changer je démonte la distri et si elle est récente je ne change que la courroie.

cedricfred a écrit :1. La pompe à eau n'est pas sur la distri.
2. La pompe à eau est derrière la distri et requiert donc de la démonter pour changemetn de la pompe.
3. La pompe est très résistante et peut passer plusieurs changements de distri.
4. La dsistri est très facile à changer.

Conclusion : tant que la pompe à eau ne fuit pas je n'y toucherais pas et quand il faudra la changer je démonte la distri et si elle est récente je ne change que la courroie.

+1 completement d accord ............

Bonne nouvelle, reste donc à contrôler la pompe à eau...et remplacer le kit distrib...
Autre question, mon engin et peu kilométré env 150 Mkms, de partout les interrogations fusent, "gaffe" à la culasse car va pas tarder à claquer ton joint de culasse !! hors, aucune chauffe, aucune fumée étrange, aucun signe précurseur...c'est quoi ce mythe ?!!! vais je obligatoirement subir ?!
Merci

Donc en préventif, changer le visco coupleur de ventilateur ?

C'est lui qui avait merdoyé sur le KZ de mon père, résultat une culasse fendu...

jeje_66 a écrit :Donc en préventif, changer le visco coupleur de ventilateur ?

C'est lui qui avait merdoyé sur le KZ de mon père, résultat une culasse fendu...

+1 cela m'est arrivé aussi.
le pb est que quand tu vois la jauge de température monter, le mal est déjà fait. Surveille bien ton visco coupleur si tu ne le changes pas tout de suite: S'il y a des fuite de liquide (gris pailleté sur le mien) change vite. C'est très facile a faire.

en preventif il faut changer le calorstat et le bouchon de radia pour le visco on trouve l'huile silicone pour une reno chez toy..

a+lff

salut,
et ne prendre que des pièces TOYOTA d'origine dans ce cas là , les autres étant de mauvaise qualité et mal tarées.

le fou furieux a écrit :en preventif il faut changer le calorstat et le bouchon de radia pour le visco on trouve l'huile silicone pour une reno chez toy..

a+lff

+1..........

toy29 a écrit :salut,
et ne prendre que des pièces TOYOTA d'origine dans ce cas là , les autres étant de mauvaise qualité et mal tarées.

+1..........


jamais + de 3 000 trs et le laisser torner au ralentis apres avoir tirer dessus pour qu il refroidisse ..........

[quote="NICOTOY60"]+1..........




+1..........

Cela va de soi, le 3LTD est une moteur fabuleux mais il a ses exigences comme tous les gros 4X4 TD de cette époque.