Forum 4x4

Bonjour à tous ; je me pose une question ; sur route en côte un peu marquée, le G a du mal à monter en 3eme (Boite méca) ; il faut souvent rentrer la seconde
Alors qu'en courte en franchissement même un peu hard, il n'a jamais manqué de gnaque
Il consomme naturellement un peu d'huile mais d'après mes copains de club rien de rédhibitoire (entre 0,5l et 1l aux 1000) ; c'est normal à 275000 KMS
Je me demande donc ce qu'il en est ; soit c'est normal qu'il peine un peu vu le poids du bestiau (je crois 2,1t sur la C.G et pneus majorés en 315X75X16)), mais je vais faire vérifier les compressions pour en avoir le coeur net, soit je ne comprends pas comment il se fait qu'en TT, je ne suis jamais gêné par un manque de couple ni de puissance ?
Si qq'un a un avis à formuler, je suis preneur

Fais vérifier les compressions.

C'est une cote un peu marquée pour toi ?

Parce que normalement ça doit tenir le 80 sans ennuis.
Même si les pneus aident pas

moi je pense qu'en courte c'est tellement démultiplié que ta sensation de perte est nettement diminuée.

ce n'est peut être qu'un début de panne, mais ça devrait pas s'arranger tout seul...

Fodrait essayer en 2ème courte et en 1ère longue au même endroit pour voir si tu ressens les mêmes choses

174chx et devoir tomber la 2 pour monter une côte ? doit y avoir un problème.
A moins que tu parles d'un col a +15° et que tout le monde galère pour monter.

Normal comme comportement.
D'origine c'est du 255/75R15.
Tes pneus sont 15 % plus grand en diamètre et près de 25 % plus large.
Et le moteur est pointu ...

J'ai du 285/75R16 Mud et c'est un veau sur route (en boitoto, rapport de pont plus long), mais no prob en TT.
Quand je remets les roues d'origine, je prends 150 km/h au GPS ...

Oups j'suis pas habitué sur ce forum, même qd c'est toi qui crée le sujet ,d'avoir à indiquer que tu veux suivre le fil....donc j'ai oublié de le faire
Donc merci pour vos avis....et surtout celui de MacFun qui est rassurant pour moi

Alors du coup, je reviens vers vous avec la prise des compressions qui a été faite ; sur les 6 cylindres, un seul est un peu plus haut que les 5 autres, à 24 bars au lieu de 21/22
Moi ça me dit rien mais le mécano me dit que tout va plutôt correctement

Ouf...je pourrais continuer à monter les côtes en descendant cueillir les champignons sur le bord de la route

BALOUCHRIS a écrit :Oups j'suis pas habitué sur ce forum, même qd c'est toi qui crée le sujet ,d'avoir à indiquer que tu veux suivre le fil....donc j'ai oublié de le faire
Donc merci pour vos avis....et surtout celui de MacFun qui est rassurant pour moi

Alors du coup, je reviens vers vous avec la prise des compressions qui a été faite ; sur les 6 cylindres, un seul est un peu plus haut que les 5 autres, à 24 bars au lieu de 21/22
Moi ça me dit rien mais le mécano me dit que tout va plutôt correctement

Ouf...je pourrais continuer à monter les côtes en descendant cueillir les champignons sur le bord de la route

24 bars ou 21-22, ce n'est pas possible comme valeurs lors de la prise des compressions sur un essence ...
Ca ressemble à un diesel ...

oui c'est ce que j'avais cru comprendre en surfant un peu ; et pourtant j'ai repris le graphe et c'est écrit en toute lettre
est-ce qu'il ne pourrait pas y avoir comme sur un de ces appareils qui servent à mesurer s'il y a du jus entre 2 bornes, une sorte de molette qui démultiplie la lecture ?

si t'avais 20 bars sur un moteur essence, le mélange air-essence s'allumerai tout seul bien avant que la bougie ne fasse une étincelle.

En fait le monsieur met depuis toujours de l'essence dans un 300GD, d'où les compressions élevées mais les performances faibles