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salut

dite qui connais la technique pour nettoyer le filtre à particule en roulant?

c'est un WH de 2008 3.0 crs LIM.S

jeep-sc a écrit :salut

dite qui connais la technique pour nettoyer le filtre à particule en roulant?

c'est un WH de 2008 3.0 crs LIM.S

A mon avis c'est de la procédure standard, chez PSA, c'est à partir de la 4ème, à partir de 90km/h à vitesse stabilisé...

Pour le forcer, à partir de 90km/h à partir de 3200tr/min pendant 15min en stabilisé (régulateur) avec la clim a font pour faire monter la température moteur

Pour le reste vérifie le fonctionnement du FAP (Adjonction de liquide ou pas...)

Rouler normalement toute l'année, et il se debrouille tout seul.

platplat a écrit :Rouler normalement toute l'année, et il se debrouille tout seul.

greg 74 a écrit :

Tu rigoles, mais a chaque fois tu passes pour un être bizarre quand tu expliques qu'un moteur ça doit fonctionner chaud et que si le compte tours y monte jusqu'à 4500, c'est pas pour rester en permanence sous 1500.

platplat a écrit :Tu rigoles, mais a chaque fois tu passes pour un être bizarre quand tu expliques qu'un moteur ça doit fonctionner chaud et que si le compte tours y monte jusqu'à 4500, c'est pas pour rester en permanence sous 1500.

je ne rigoles malheureusement

nous avons depanne la c3 de 2014/13 d une amie ! je pense que les poumons de gainsbourg etait plus respirant

quand mon pote louer de campervan equipe reprend certains vehicules apres une loc de plus 2 semaines : direction le col d evires par l autoroute et full gaz .ce sont tous des t6 de moins d un an et pour quelques cas ils n avancent plus

bon dans la theorie , je devrai etre epargne par ce genre de panne

platplat a écrit :Rouler normalement toute l'année, et il se debrouille tout seul.

+1 Tout a fait d'accord... Un Diesel se roule maintenant presque comme un essence, faut arrêter de rester sous la barre des 2000tr/min sous prétexte que ça consomme pas, ou bien par des légendes urbaines de gourou sur la gazette du coin qui te dit qu'un Mazout, faut pas taper dans les tours...

CharonneFR a écrit :+1 Tout a fait d'accord... Un Diesel se roule maintenant presque comme un essence, faut arrêter de rester sous la barre des 2000tr/min sous prétexte que ça consomme pas, ou bien par des légendes urbaines de gourou sur la gazette du coin qui te dit qu'un Mazout, faut pas taper dans les tours...

Le problème me semble plus être qu'en roulant en zone urbaine et sur petit trajet quotidien, le conducteur a peu l'occasion de solliciter "assez" le moteur.

CharonneFR a écrit :+1 Tout a fait d'accord... Un Diesel se roule maintenant presque comme un essence, faut arrêter de rester sous la barre des 2000tr/min sous prétexte que ça consomme pas, ou bien par des légendes urbaines de gourou sur la gazette du coin qui te dit qu'un Mazout, faut pas taper dans les tours...

C'est l'idée...

surtotu que nombre de diesel ,non plus aucun couple ! donc rouler comme ca c est pire