Forum 4x4

Salut à tous après un petit moment d'absence (la famille à la maison :cool je me remets au boulot et là je bloque sur le réglage du jeu des soupapes après calage de la distribution.

Donc démonté l’admission d'air et le couvre culasse jusque là tout vas bien.
Faire tourner le vilebrequin de manière à amener la soupape d’échappement n° 1 (côté distribution) en pleine ouverture OK
Régler la soupape d’admission du 3 e cylindre et la soupape d’échappement du 4 e cylindre tout va bien jusque là.
Mais la suite je bloque continuer le réglage en suivant le tableau ci-après :
Le fameux tableau que je pige pas La dernière étape tout vas bien remonté le tout etc... Boire une bière pour l'happy end.

Là j'ai beau lire et relire la RTA je comprends pas le sens de la marche suivre avec le tableau.

Une dernière question les valeurs de jeu sont celle-ci?
Jeu de fonctionnement (à froid)
Admission : 0,13 à 0,17 mm
Echappement : 0,16 à 0,20 mm

Merci pour votre aide

Soupape echap pleine ouverture; admission; echappement :
1; 3; 4
3; 4; 2
4; 2; 1
2; 1; 3
D'une ligne à l'autre tu fait 180° au vilo, ou 90° à l'arbre à came

Je préfère faire la méthode bascule :
Mettre le piston au pmb (point mort bas) : soupapes en bascules (les 2 soupapes sont en ouverture maximale)
Cylindre en bascule > cylindre a régler
1 > 4
3 > 2
4 > 1
2 > 3

Quand ton moteur est en bascule sur le 1 tu fait un repère sur la poulie d'aac. La position suivante se trouve a 90° d'aac ou 180° de vilo dans le sens de rotation du moteur, donc sens horaire

j'ai compris ton tableau .

[ATTACH=CONFIG]119939[/ATTACH]

tu ouvres echp 4 au maxi tu regles echap 3 adm 1
tu ouvres echp 2 au maxi tu regles echap 4 adm 3
tu ouvres echp 1 au maxi tu regles echap 2 adm 4
tu ouvres echp 3 au maxi tu regles echap 1 adm 2

c'est plus claire ?

ca se lis de droite a gauche

Je viens de comprendre merci mimouss le tableau est décalé, en plus on trouve en cherchant sur le net que c'est universel, moi qui pensai à tort que c'était du cas par cas. Comme dirait l'autre, il y a plus qu'à merci pour votre aide.

mimouss a écrit :Je préfère faire la méthode bascule :

Idem

ttmavie a écrit :Idem

Je sens bien que je vais te téléphoner pour plus d'explication si tu es d'accord

T0p4Ze a écrit :Je sens bien que je vais te téléphoner pour plus d'explication si tu es d'accord

Envoie laaaaaaaaaaaaaa tout de suite

Lowrange a publié une vidéo à ce sujet sur YouTube

clair et net

Réglage fait alors méthode du tableau à bannir c'est pourri, par contre en bascule c'est le pied et on peu même aller plus loin
Cylindre 1 en bascule, admission 4,3 échappement 4,2
Cylindre 4 en bascule, admission 1,2 échappement 1,3

Le seul soucis rencontré c'est 2 culbuteurs qui se resserrait au serrage du contre écrou malgré le tournevis pour bloquer tout les autres ok avec la même méthode aller comprendre .

Merci mimouss pour le tableau décodé et la méthode en bascule, merci ttmavie pour les explications approfondies et bien-sur merci aussi aux autres intervenants.