Forum 4x4

Salut les enfants.

Un grand bonjour aux anciens.........ca faisait pas mal de temps que je n'étais pas revenu.

Will,
T'es toujours parmi nous?, vieux chenapan !

Alors:

Le Samy ne démarre plus si je le laisse 3 semaines sous sa bâche (en plein soleil)

Habituellement, il démarrais avec difficulté mais il repartait.

La semaine dernière, quedal et pas d'odeur d'essence........j'ai vite compris que l'essence n'arrivait plus.

Je déboite la durit qui va au carbu, seringue d'essence dedans et au premier coup de clé, il a démarrait.

je suppose donc un réamorçage faiblare voire inexistant.

Le Samy à tourné 10min sans problème.

D'ou la question:

Carbu foireux? (remise en état il y a 4)
Pompe à essence foireuse? (c'est mon idée)
Le 4x4 n'aime plus le soleil? (ballot pour la saison...)

Je me débrouille plutôt pas mal généralement pour en avoir aidé plus d'un ici mais là, j'ai besoin d'être conforté..........ou réconforté

Will,
Viens me réconforter
Quand tu veux, tu passes....Mets le Suz en soute......

merci à vous pour votre aide !

AU vus des températures,

https://www.ccarmor.net/le-coin-du-meca ... k-explique

Cà fait plaisir de voir que t'es toujours vivant.
J'espère que vous vous amusez toujours autant avec Golfette. Tu lui passeras le bonjour.

C'est pas du vapor lock

Je penche pour la pompe, mais, ton papillon au carbu ne coince pas?

si tu dis qu'il n'y a pas d'essence à l'aspiration du carbu, c'est soit qu'elle s'est évaporée (pour aller où ?) ou qu'il y a une micro prise d'air qui permet à l'essence de refluer vers le réservoir. Il est possible que la durit soit poreuse, à vérifier.
le vapor lock se produit suite à une surchauffe du carbu; les cause ? mauvaise ventilation du carbu, arrivée d'essence chaude, joint isolant de mauvaise qualité etc

Merci pour vos pistes, les gars.

Xavier,
Plus trop de nouvelles de Golfette, hélas
Content d'avoir un peu de temps pour revenir avec vous.

Bebop,
Mes bonnes amitiés.

Tu as raison, le terme est très mal choisi puisque le vapor lock c'est plus un symptôme en roulant.

Merci Amaz pour le lien.

Si prise d'air, je vais tester en valorisant du start pilot sur le carbu.

Je vous tiens au courant mais si le carbu doit être refait, fait chier....
Je vais vérifier ce papillon aussi et débit de pompe.
Curieusement, je m'oriente vers le carbu.... quelle barbe!

françois fou a écrit : si tu dis qu'il n'y a pas d'essence à l'aspiration du carbu, c'est soit qu'elle s'est évaporée (pour aller où ?) ou qu'il y a une micro prise d'air qui permet à l'essence de refluer vers le réservoir. Il est possible que la durit soit poreuse, à vérifier.
le vapor lock se produit suite à une surchauffe du carbu; les cause ? mauvaise ventilation du carbu, arrivée d'essence chaude, joint isolant de mauvaise qualité etc

Et grosses chaleurs estivales !

Amazighland a écrit :Et grosses chaleurs estivales !

bah oui, en plus.
stéphano, regarde l'état du joint de carbu sous sa fixation. Avec le temps, il se durcit et perd sa capacité à isoler le carbu de la chaleur de son support.
certains carbus sont réchauffés avec l'eau du moteur (en plus !), là aussi il y a des choses à faire

le vapor lock met de l'eau sur la pompe à essence , avec une bouteille.
les trucs vérifier déjà , si tu as l'essence qui arrive , débranche l'alimentation du carburant , des coups de démarreur, tu dois remplir un verre en quelques coups de démarreur.
Allumage , débranche une bougie pour vérifier l'étincelle, tu peux avoir les vis platinées usées aussi , après le carburant , mais ...
J'avais eu ca sur un 410, pompe a essence et vis platinées fatiguées