Forum 4x4

bonjour
Étant novice dans le domaine du 4X4 j'aimerais savoir comment s'usent les pneus de vos pajero en général sur route .
je veux dire par là est-ce que le train avant s'use plus vite que celui de l’arrière ou l’inverse ou les 4 en ensemble .
On me dit que lorsqu'on change ceux du train avant , il faut aussi changer ceux de l’arrière pour avoir un même diamètre pour ne pas abimer le différentiel est-ce vrai ?

cordialement

hello

bienvenue

ce n'est pas un 4X4 permanent mais un 4X2 enclenchable en 4X4 en cas de besoin...
alors si tu roules essentiellement sur route en propulsion sur les deux roues arrières... t'es pas en 4X4 mais dans un gros break 4X2 ;

lorsque tu quittes la route adhérente et que tu crabotes le pont avant pour rouler sur du sable, de la boue,
les pneus peuvent riper facilement pour dissiper les tensions engendrées entre l'avant et l'arrière du fait des pneus qui n'ont pas le même diamètre

mais c'est recommandé sur un 4X4 d'avoir les quatre pneus de la même marque, du même modèle et du même degré d'usure ; sur un 4X4 permanent c'est obligatoire.

C'est mieux de le faire par 4.
Mais pour avoir une usure régulière des avants et des arrières, faut permuter avant/ arrière régulièrement de cette façon ils sont usés de la même façon.
Mais oui, l'arrière se bouffe plus vite, propulsion oblige

Après un problème de géométrie peut entraîner une usure différente

perecot a écrit :[...]novice dans le domaine du 4X4[...]

JAMAIS on ne roule en 4X4 si on est dans un "enclenchable"

Dans un virage les roues extérieures tournent plus vite que les roues intérieures,
on remarque aussi que l’arrière, parcourant moins de distance que l’avant, les roues à l’arrière tournent moins vite que les roues à l’avant.

Sur un 4x4 il va falloir permettre une différence de rotation entre les deux essieux. Ceci se fera par ripage des pneus sur le sol glissant.

Autre solution : un différentiel interpont qui permettra de rouler en 4x4 sur sol adhérent. C'est le privilège des 4x4 "permanents"

Avec un 4x4 « enclenchable » comme le Mitsu qui est dépourvu de différentiel central l’utilisation des 4 roues motrices ne doit se faire IMPERATIVEMENT que sur un terrain offrant une adhérence très faible : terre, sable, boue, neige, gravillons.

SAUF avec l'option << super select >> qui permet de rouler en 4x4 sur route à faible vitesse. On en rêvait Mitsu l'a fait. Mais pas sur tous les PAJERO...

ou avoir des ponts de Patrol

christian.styling a écrit :JAMAIS on ne roule en 4X4 si on est dans un "enclenchable"

SAUF avec l'option << super select >> qui permet de rouler en 4x4 sur route à faible vitesse. On en rêvait Mitsu l'a fait. Mais pas sur tous les PAJERO...

Avec la super select du 3.2 dis je peux rouler sans problème a 130 en 4x4 sur le bitume

zounours63 a écrit :Avec la super select du 3.2 dis je peux rouler sans problème a 130 en 4x4 sur le bitume

Un système équivalent existe sur le Che en 4.0

Bernard_83 a écrit :ou avoir des ponts de Patrol

surtout à l'arrière... c'est vraiment balaise

platplat a écrit :Un système équivalent existe sur le Che en 4.0

Moi je préfèrerais la version Chevaline du 4.0L

camembert a écrit :Moi je préfèrerais la version Chevaline du 4.0L