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bonjour
hier quand j'ai tourné la clef de contact mon toy n'a pas voulu s'arreter ,après plusieurs tentative j'y suis quand même parvenu, ensuite j'ai évidement refait plusieurs tentatives et là il s'arretait mais le relais qui se trouve en dessous de la boite a gand côté droit faisait en boucant d'enfer ,mais finissait quand même par couper le moteur.
et se matin apparement tout est revenu dans l'ordre .
ma question est la suivante que s'est il passé et a quoi dois-je m'attendre.
merci d'avance pour vos réponses
cordialement patrick

Ah ben y a une épidémie, hier même chose avec mon 61 ???

cheba a écrit :bonjour
hier quand j'ai tourné la clef de contact mon toy n'a pas voulu s'arreter ,après plusieurs tentative j'y suis quand même parvenu, ensuite j'ai évidement refait plusieurs tentatives et là il s'arretait mais le relais qui se trouve en dessous de la boite a gand côté droit faisait en boucant d'enfer ,mais finissait quand même par couper le moteur.
et se matin apparement tout est revenu dans l'ordre .
ma question est la suivante que s'est il passé et a quoi dois-je m'attendre.
merci d'avance pour vos réponses
cordialement patrick

Bizarra cà, car moi sous ma boite à gants c'est le relais de préchauffauge et je vois pas trop le rapport avec la coupure du contact???

En cas viens nous voir sur série4.fr.st tu trouveras sans doute qq1 pour te répondre

A mon avis, la fin du relais EDIC (celui qui fait du bruit à droite de la boîte à gants) est proche. Attention qu'il ne flingue pas les batteries ou pire.
Je controlerais toutes les connexions électriques liées à l'EDIC, c'est peut-être simplement un faux contact. En particulier, bien nettoyer et vérifier la connexion au moteur EDIC (le petit moteur électrique à droite de la pompe à injection).

J'ai eu le même style de panne: plus possible d'arrêter le moteur avec la clé, relais qui chauffait. J'ai remplacé le relais et plus le moindre problème.

La chaleur et l'humidité de ces derniers jours avec un coup de rafraichissement la nuit doit créer une brusque condensation qui a du mal à se réévaporer dans les recoins et les divers boitiers, d'où de nombreux ennuis de faux contacts à prévoir, surtout si vos véhicules dorment déhors...ce n'est qu'une supposition

Oui, et il arrive que quelques gouttes d'eau ruissellent sur la paroi externe de la boite à gants (justement ou se trouve ce relais) et sur l'intérieur du paneau latéral...c'est d'ailleurs souvent rouillé par là.

Nitram a écrit :A mon avis, la fin du relais EDIC

Je pencherais aussi pour ça.
En tout cas, c'est les mêmes symptômes.

cheba a écrit :bonjour
hier quand j'ai tourné la clef de contact mon toy n'a pas voulu s'arreter ,après plusieurs tentative j'y suis quand même parvenu, ensuite j'ai évidement refait plusieurs tentatives et là il s'arretait mais le relais qui se trouve en dessous de la boite a gand côté droit faisait en boucant d'enfer ,mais finissait quand même par couper le moteur.
et se matin apparement tout est revenu dans l'ordre .
ma question est la suivante que s'est il passé et a quoi dois-je m'attendre.
merci d'avance pour vos réponses
cordialement patrick

Régulateur de vitesse ?

J'ai eu le même problème sur un BJ42, le moteur ne s'arretait plus de tourner, il s'agissait bien du système EDIC se trouvant dans la boite à gants ( Cela vaut je crois neuf dans les 350 euros !! ). Attention effectivement car si il se met en court circuit les dégâts vont se multiplier ( batteries notamment ). Si ce système EDIC ne fonctionne plus, il faut le débrancher et le schinter avec une tirette pour couper le moteur.

Je crois que le prix est devenu beaucoup plus raisonable. Je pense que ça tourne maintenant dans les 150 euros, neuf (relais uniquement).