Forum 4x4

Bonjour à Tous, j'ai un soucis avec les vitres électrique de mon T1, suite à un problème de cosse de batterie HS (la - cassée) , je l'ai changé hier, mais comme j'ai un peut tardé, la batterie à donné des signes de faiblesse, je l'ai donc remise en charge, sauf que depuis j'ai plein de petit problèmes elec, le dernier plus important est que après avoir baissé les vitres avant, je n'ai pas pu les remonter, ni actionner les vitres arrières, le fusible à grillé, même changé rien ne fonctionne au niveau vitres, quelqu'un a t'il une idée, un relais peut être , mais ou le trouver ?.
c'est assé urgent compte tenu que mes vitres avant sont ouverte,je n'ai pas de garage le T1 est bâché et sur VP.
Je n'ai pas eu le temps de cherché sur le forum si un tel cas est mentionné, je taf de nuit et n'ai pas la possibilité d aller sur le net alors merci à celui ou ceux qui peuve (nt) m'aider.

Une boite plastique noir sous le capot près du moteur d'essui glace

Salut à tous

Es tu certain que ta batterie est à nouveau au top? As tu bien une tension supérieure à 12V à la batterie? Quels autres ennuis électriques? Peut être que ces autres ennuis élec pourraient nous guider dans notre recherche de solution.

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous

Es tu certain que ta batterie est à nouveau au top? As tu bien une tension supérieure à 12V à la batterie? Quels autres ennuis électriques? Peut être que ces autres ennuis élec pourraient nous guider dans notre recherche de solution.

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Vincent

Tout d'abord merci du coup de main, pour la batterie je la teste au multimètre aujourd’hui, ceci dit une fois rechargé le moteur démarre au quart de tours, les autres soucis sont :essuis glace qui tournent au ralenti, problème avec centralisation des portes, bruit de relais façon mitraillette, voyant tableau de bord plus ou moins vaillants.

Salut

Tous ces indices font penser à une batterie faiblarde (même si tu démarre au quart de tour). Le démarreur n'est pas trop exigent sur le niveau de tension de la batterie. Il aura surtout besoin de pas mal de courant. Par contre, des bobines de relais, ne sont pas de gros consommateurs mais exigent des niveau de tension bien précis pour basculer.
Vérifie le serrage de tes cosses de batterie et surtout tout ce qui concerne les mises à la masse.

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Tous ces indices font penser à une batterie faiblarde (même si tu démarre au quart de tour). Le démarreur n'est pas trop exigent sur le niveau de tension de la batterie. Il aura surtout besoin de pas mal de courant. Par contre, des bobines de relais, ne sont pas de gros consommateurs mais exigent des niveau de tension bien précis pour basculer.
Vérifie le serrage de tes cosses de batterie et surtout tout ce qui concerne les mises à la masse.

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Vincent

Bien donc batterie à 10v70, à changer, cependant même avec une batterie à 12 v 80, les vitres ne fonctionne toujours pas, je reviens donc sur les relais, est il possible que ça ai grillé celui du lève vitre ? sachant que le fusible à fondu et surtout est il possible que ça ai grillé les moteurs des vitre elec ?

omnibus a écrit :Une boite plastique noir sous le capot près du moteur d'essui glace

Ce que j'ai trouvé sous le moteur essuies glace derrière le filtre à gaz oil, 6 broches, es celui là?

xav T1 a écrit :Bien donc batterie à 10v70, à changer, cependant même avec une batterie à 12 v 80, les vitres ne fonctionne toujours pas, je reviens donc sur les relais, est il possible que ça ai grillé celui du lève vitre ? sachant que le fusible à fondu et surtout est il possible que ça ai grillé les moteurs des vitre elec ?

Oui, c'est possible que les contacts du bouton de commande lève vitre aient grillé. Si la tension chute vraiment bas, alors , pour compenser, l'appel de courant peut grimper assez haut pour griller les contacts des relais. Cela m'étonnerai que le moteur soit mort, par contre, que les contacts des relais soient grillés ou oxydés ne m'étonnerait pas trop.
En premier, vérifier la propreté des contacts de la commande lève vitre.
Puis remplacer les relais de commande.

Je ne connais pas assez le T1 pour te dire si le boitier trouvé dans ton autre post correspond

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Vincent

Ok Merci je vais vérifier tout ça .

Un relais qui grésille est l'origine d'une mauvaise alim dans ton cas 10v de batterie , trop faible contrôle ton alternateur si la tension à 2000 tours est supérieure sur les 2 plots de la batterie pas de fil oublié au niveau du branchement de la batterie ?