Forum 4x4

Bonjours les Experts,

j'ai découverts un jeu important sur la roue avant droite.

Après démontage et confection d'une clé à ergot, après avoir cassé celle que je conservais depuis des années: P'tain qu' c'est dure!

les roulements de pivot surtout celui du haut est plein de graisse dégueulasse et de flotte...

Comment faire pour graisser ces roulements : ( j'aime bien les solutions qui éradiquent les problèmes)

- celui du bas, peut -être percer le bouchon en tôle qui le sépare de la graisse du bol, il sera toujours plein de graisse!
- celui du haut faire pareil ( mais la graisse ne va pas monter??) ou ajouter un graisseur sur la plaque du pivot,en perçant dans l'axe le pivot sur toute sa longueur; un trou de 4 mm ne devrait pas affaiblir cette pièce de façon notoire!

Qu'en pensez-vous? je dit des conneries ou pas?

Bon, les roulements de roue sont pas neufs et un peu piqués , je remplace aussi!
ceux-là, on trouve facilement les kits chez Oscar- et consort
mais les kits de pivot, je crois bien que je vais devoir aller cracher mes deniers chez MB

Nettoyage / polissage des bols pour aider le joint à faire son boulot (les veinards qui ont des bol chromés )

du coup, pour être sûr de la coaxialité de l'arbre, je vais tourner une bague de réglage, apparemment Ø 30/ Ø 44 / Lg 30

somme toute: gros de boulot avant de pouvoir rouler de nouveau!

A+

Tu vas chez un bon accessoiriste auto ou industriel avec le roulement complet, il te trouvera ça.
J'ai en SKF (mais pas la ref sous la main, de toute façon c'est marqué dessus).
Si tu ne remplace que les roulements de pivots, pas besoin de re-centrer le 1/2 arbre.

Salut Sergio,

Je me suis fait ma liste de course pour cet été : http://forum.clubmbf.com/viewtopic.php?f=1&t=6226

Mis à part les références SKF (roulements de pivot et kit roulements de roue) et Spidan (soufflet joint homo), le reste provient de chez MB

Le chantier démarrera après le 15 août, d'abord la sieste

Pourquoi veux-tu ajouter des graisseurs là où ce n'est pas prévu

ronan83 a écrit :Salut Sergio,

Je me suis fait ma liste de course pour cet été : http://forum.clubmbf.com/viewtopic.php?f=1&t=6226

Mis à part les références SKF (roulements de pivot et kit roulements de roue) et Spidan (soufflet joint homo), le reste provient de chez MB

Le chantier démarrera après le 15 août, d'abord la sieste

Pourquoi veux-tu ajouter des graisseurs là où ce n'est pas prévu

quand ta graisse se detruit avec les mouvements et/ou que l eau rentre cela permet de garder l ensemble parfait ! on le faisait sur les patrols et je la i fait sur le pont de ma cj5

sergio a écrit :B
Comment faire pour graisser ces roulements : ( j'aime bien les solutions qui éradiquent les problèmes)

- celui du bas, peut -être percer le bouchon en tôle qui le sépare de la graisse du bol, il sera toujours plein de graisse!
- celui du haut faire pareil ( mais la graisse ne va pas monter??) ou ajouter un graisseur sur la plaque du pivot,en perçant dans l'axe le pivot sur toute sa longueur; un trou de 4 mm ne devrait pas affaiblir cette pièce de façon notoire![/B]

Tu peux percer les 4 axes de pivot, le plus petit possible, et ne pas toucher aux 4 bouchons en tôle intérieurs.
Les graisseurs seront en grande partie protégés par les têtes des vis.
Pour les 2 inférieurs, tu peux aussi poser un vieux graisseur bouché (soudé) et meulé, et placer un vrai graisseur quand nécessaire (c'est pas tous les jours !!!!).
Si tu as des jantes avec moins de déport positif, le graisseur sera un peu plus exposé.
Je ne sais pas dans quelles conditions tu roules en TT ...

Si tu mets des graisseurs, il va falloir y aller mollo avec la pompe à graisse, car la pression de la graisse risque de déformer les rondelles en tôle ou de les éjecter de leur logement.

@+

jean40 a écrit :Si tu mets des graisseurs, il va falloir y aller mollo avec la pompe à graisse, car la pression de la graisse risque de déformer les rondelles en tôle ou de les éjecter de leur logement.

@+

Bien vu Jean,

si je mets un graisseur, il faudrait donc percer aussi la tôle dessous le roulement, et modérer mon enthousiasme avec la pompe à graisse.
le but n'est pas de mettre le bol sous pression et à l’extrême,de remplir le pont de graisse; ce serai moyen

Qu'en penses-tu, perçage de la tôle et graisseur sur le pivot haut?

Pour les sphères il y a déjà un trou de graissage.
Si ça a tenu 30 ans pourquoi tu t’embêtes, tu bourres de graisse au remontage, et c'est repartit pour les 30 prochaines, à moins que tu sois un amateur de bourbiers et autres plongeons dans le style.

@+

un peu de boue forcement, mais surtout des rochers

merci pour vos réponses.
pour l'instant en attendant les pièces, nettoyage et polissage des bols; ils font un peu la peau d'orange
ceci explique aussi la présence d'un peu de boue dans la graisse
donc huile de coude, papier de verre, et paille de fer de 0 à triple 0....

A+

sergio a écrit :Bien vu Jean,

si je mets un graisseur, il faudrait donc percer aussi la tôle dessous le roulement, et modérer mon enthousiasme avec la pompe à graisse.
le but n'est pas de mettre le bol sous pression et à l’extrême,de remplir le pont de graisse; ce serai moyen

Qu'en penses-tu, perçage de la tôle et graisseur sur le pivot haut?

Graisseurs sur les 4 pivots, pas percer la tôle, graisser peu via ces graisseurs (un coup maxi).
Eventuellement mettre un bouchon (graisseur avec tête coupée et soudée, ou vis au même filetage) sur chaque pivot inférieur si exposé.