Forum 4x4

Bonjour à tous
Après quelques mois d’immobilisation je roule de nouveau avec mon 100.
Depuis des années que je l’ai l’aiguille de chauffe est toujours restée une fois le moteur chaud à la même hauteur que ce soit ici ou en raid dans le pires conditions.
Aujourd’hui elle n’arrete Pas de faire le yoyo entre moteur à peine chaud et sa position de température normale. Des fois elle fait des bon en une fraction de seconde.
J’ai shunté la pompe de chauffage auxiliaire depuis que je l’ai repris car celle-ci fuyait. Dans la manip j’ai du perdre un verre de liquide de refroidissement. J’ai du en ajouter le quart de ce qui a coulé dans Le radiateur et j’ai fait’le Niveau du bocal d’expension qui était au mini.
Je ne pense pas’avoir Une bulle d’air dans le circuit. Je pense plus à un problème de thermostat ou de sonde.
Votre avis m’interresse
Merci.

je suppose que le thermostat, le bouchon de réservoir sont d'origine....alors change les ! et profite pour changer le LR, et nettoyer le radiateur.
il faudrait aussi vérifier le visco du ventilo, il se déclenche peut être un peu tard.
bonne chasse

moteur tournant et chauffage à fond ouvrir une des durites et mettre le tuyau de jardin dedans, ensuite tu regardes la couleur de ce qui sort.
Il faut après rincer l'eau avec du LDR toujours en regardant la couleur de ce qui sort à l'autre bout donc tu peux acheter plusieurs bidons de 5L.
Moi je vais le faire pendant mes vacances, cela fait 10 ans que le LDR est dedans !
Le calorstat ne coute pas grand chose et le joint non plus alors profites en pour changer tout cela.
C'est une BVA ?

Si ca fait des variations très soudaines il y a de très fortes chances que cela soit un souci électrique.
Tu peux débrancher ta sonde de température et voir si la jauge monte. Cela expliquerait ton soucis.
Après il faut identifier le problème, cablage, connecteur ou sonde

PANOU 06 NICE a écrit :je suppose que le thermostat, le bouchon de réservoir sont d'origine....alors change les ! et profite pour changer le LR, et nettoyer le radiateur.
il faudrait aussi vérifier le visco du ventilo, il se déclenche peut être un peu tard.
bonne chasse

Bonjour
Non pas d’origine car j’ai déjà fait remplacer tout ça mais ça doit quand même dater d’au moins 7/8 ans
Le LR. A été remplacé la dernière fois lors du remplacement du turbo en préventif c’est à dire il’y A 4 ans
2 ou 3 ans avant j’avais fait faire un détartrage de tout le circuit avec bien évidemment le remplacement du LR
J’entends bien le visco faire son travail vu le bruit que génère les pales du ventilo.

J’ai encore remarqué aujourd’hui que la température chute (enfin l’aiguille) notamment après une bonne sollicitation du moteur. J’ai comme l’impression que le thermostat s’ouvre lorsque le moteur chauffe d’un coup pour laisser arriver le liquide frais du radiateur et se referme aussitôt que la température chute ce qui ferait remonter la température et donc l’aiguile.
Par contre ça n’expliquerai pas les sauts brutaux de l’aiguiLe que j’ai vu une fois

ONCLE SAM a écrit :moteur tournant et chauffage à fond ouvrir une des durites et mettre le tuyau de jardin dedans, ensuite tu regardes la couleur de ce qui sort.
Il faut après rincer l'eau avec du LDR toujours en regardant la couleur de ce qui sort à l'autre bout donc tu peux acheter plusieurs bidons de 5L.
Moi je vais le faire pendant mes vacances, cela fait 10 ans que le LDR est dedans !
Le calorstat ne coute pas grand chose et le joint non plus alors profites en pour changer tout cela.
C'est une BVA ?

Je n'ai pas Trop le temps de regarder sous le capot en ce moment surtout que j’ai tendance à rentrer trop tardivement
Ou se trouve le thermostat sur le 100 ? J’ai un peu oublié ainsi que la sonde de température. Je pense qu’elle doit être sur’le Bloc moteur mais de nuit ça complique la chose.
Merci

mimouss a écrit :Si ca fait des variations très soudaines il y a de très fortes chances que cela soit un souci électrique.
Tu peux débrancher ta sonde de température et voir si la jauge monte. Cela expliquerait ton soucis.
Après il faut identifier le problème, cablage, connecteur ou sonde

Je ne comprends pas
Comment l’aiguille peut-elle monter si je débranche la sonde ?

Pour répondre à Oncle Sam, non ce n’est pas’un BA

TOY JM a écrit :Je ne comprends pas
Comment l’aiguille peut-elle monter si je débranche la sonde ?

Pour répondre à Oncle Sam, non ce n’est pas’un BA

Ca depend du type de sonde. Certaines sont totalement bloquante a chaud. Donc si tu debranche, l'aiguille monte a fond.
Mais je ne connais pas du tout ton engin donc ...

TOY JM a écrit :Bonjour
Non pas d’origine car j’ai déjà fait remplacer tout ça mais ça doit quand même dater d’au moins 7/8 ans
Le LR. A été remplacé la dernière fois lors du remplacement du turbo en préventif c’est à dire il’y A 4 ans
2 ou 3 ans avant j’avais fait faire un détartrage de tout le circuit avec bien évidemment le remplacement du LR
J’entends bien le visco faire son travail vu le bruit que génère les pales du ventilo.

J’ai encore remarqué aujourd’hui que la température chute (enfin l’aiguille) notamment après une bonne sollicitation du moteur. J’ai comme l’impression que le thermostat s’ouvre lorsque le moteur chauffe d’un coup pour laisser arriver le liquide frais du radiateur et se referme aussitôt que la température chute ce qui ferait remonter la température et donc l’aiguile.
Par contre ça n’expliquerai pas les sauts brutaux de l’aiguiLe que j’ai vu une fois

salut
commence deja part repartir sur un entretien propre

le LDR c'est tout les 2 ans deja

change thermostat pompe a eau LDR et meme le visco enfin pour moi voila deja se qu il y a a faire .

apres de la tu pourra voir si le soucis et encore la

on diag pas une panne sur du matos usagé

Le LDR tous les deux ans ?
Pinaise il vieillt vite chez toi...