Forum 4x4

salut

bon j ai une traine couillon 307 hdi 2001 90cv depuis novembre 2016.
ancien proprio grand pere , fumait comme une loco , n avancait pas .

j ai bloque l electovanne de la vanne egr comme beaucoup (tube et electro bouchees ) , j ai fait +20 000 km sans aucun probleme , sans fumee et avec une auto qui avancait , demarrage au 1/4 de tour , ralenti parfait , conso en baisse , etc
ensuite , ma conduite a fait que je lui ai appris a respirer a plein poumon


la vanne egr sur une 307 faut avoir avoir des bras , des doigts et dans mains a 20 articulations !!! quasi impossible a sortir sans incliner le moteur , etc



mais panne en janvier , plus de watts dans une montee d autoroute . j ai tout epluche sans resultats !! (faisceau , capteurs , debimetre , distrib decalee = merci gaston 26 pour ton aide , etc )

hier apres avoir encore revu/demonte , je me dis allez si je rebranche le tout on va bien voir : tout refonctionne !!!! le tracassin prend des tours , respire , avance , etc



expliquez moi ca avec des mots simples

J'y connais rien, mais, comme ca, je dirais que l'un des trucs que tu as rebranché devait pas etre super branché au debut.

Y'a un problème méga fréquent sur les 2L hdi de cette époque c'est des pertes de puissance sans explication/allumage de voyant moteur. En fait, c'est les prises faisceau qui sont pourries et font de mauvais contacts. Il me semble que dans quelques cas Pijo a même changé des faisceaux entiers en garantie.

Si tu utilises le moteur dans ses conditions optimales de fonctionnement c'est quoi l'intérêt de condamner l'egr ?

je n ai jamais eu aucun voyant , meme le jour de la panne!!!

et a la valise = nada

on a teste l obd en debranchant = voyant et code allumes





egr debranche car au debut c etait un enfer : une loco l auto de pouilleux

Loco = voiture de papy qui fait que des petits trajets en agglo

Vécu sur mon ex panzer notamment, tu peux avoir les valeurs de ton débitmètre qui dévient avec le temps, jusqu'à ce que les valeurs renvoyées deviennent incohérentes avec ce qu'attend le calculateur, et ca se met à ramer... Le fait d'avoir modifié le flux d'air avec la remise en marche de l'egr a peut-être remis les valeurs renvoyées au calculateur dans la plage attendue...

greg 74 a écrit :salut

bon j ai une traine couillon 307 hdi 2001 90cv depuis novembre 2016.
ancien proprio grand pere , fumait comme une loco , n avancait pas .

j ai bloque l electovanne de la vanne egr comme beaucoup (tube et electro bouchees ) , j ai fait +20 000 km sans aucun probleme , sans fumee et avec une auto qui avancait , demarrage au 1/4 de tour , ralenti parfait , conso en baisse , etc
ensuite , ma conduite a fait que je lui ai appris a respirer a plein poumon


la vanne egr sur une 307 faut avoir avoir des bras , des doigts et dans mains a 20 articulations !!! quasi impossible a sortir sans incliner le moteur , etc



mais panne en janvier , plus de watts dans une montee d autoroute . j ai tout epluche sans resultats !! (faisceau , capteurs , debimetre , distrib decalee = merci gaston 26 pour ton aide , etc )

hier apres avoir encore revu/demonte , je me dis allez si je rebranche le tout on va bien voir : tout refonctionne !!!! le tracassin prend des tours , respire , avance , etc



expliquez moi ca avec des mots simples

Touche pas à çà ptit con !

une vanne EGR est câblée ET intelligente. si elle a été condamnée sans avoir été réparée, elle peut toujours envoyer des messages d'erreur à l'informatique de bord qui les traitent comme tels

françois fou a écrit :une vanne EGR est câblée ET intelligente. si elle a été condamnée sans avoir été réparée, elle peut toujours envoyer des messages d'erreur à l'informatique de bord qui les traitent comme tels

pas celle la = mecaniquye a 100%