Forum 4x4

Bonjour ,il y"as 2jours , j'ai eu un bruit de ferraille criicreec a l'avant pas tout le temps et hier difficulté pour passer la première et aprés aucun problème en roulant ,ce matin 1ére un peu dure après pareil en roulant rien ,cet après midi impossible de passer la marche arrière sauf moteur coupé et démarré après ,mon embrayage a 42000, et jamais forcé avec je passe en 5éme rapidement et fais pratiquement jamais de ville ,que de la route et autoroute ,un peu de pistes pas hard ,j'ai peur que ce soit la boite ,elle avait lâché d'un coup à 165000 et pareil un peu avant un bruit de ferraille refaite entièrement par garage Mitsu ,aujourd’hui j'ai 322000 , et je sais aussi qu'il y'as une fragilité sur les 2L5
Comment savoir ,avez vous un truc pour vérifier sans démontage

malgre le peu de km de ton embrayage , ca ressemble plus a un probleme de diaphragme d embrayage qu a un probleme de boite

salut
est ce que tu as moyen de vidanger un peu ta bv
tu verra si il y a de la limaille mélanger a l'huile qui en sort
et comme ça tu sera fixé

100kg a écrit :salut
est ce que tu as moyen de vidanger un peu ta bv
tu verra si il y a de la limaille mélanger a l'huile qui en sort
et comme ça tu sera fixé

Hier j'ai vérifié le niveau d'huile dans la boîte ça coulait propre et clair ,maintenant par le bas pas vérifié

Moteur éteint toutes mes vitesses passent sans problème ,moteur tournant plus rien ne passe

oui d'accord mais moteur éteint la bv ne tourne pas non plus
donc les synchro ne travaillent pas
tu prend une bv sans huile
tu peux passer toutes les vitesses si celle ci n'est pas montée
et donc n'est pas en mouvement
et donc tu n'aura aucun bruits

mais il ne faut pas écarter le probleme d'embrayage
comme l'a dit Greg
"100kg"

Hello ,
mon avis , en commençant par le plus facile / économique :
1- vidange ta boîte et prends l'huile entre tes doigts ,avec la bonne lumière , si limaille : le problème est dans la boîte ( sans doute roulement )

Remets de l'huile avec additif et testes .

2- Ta boîte a 320.000 km , donc la commande par câbles aussi sans doute : tu peut inspecter les jeux entre le mouvement au levier de vitesse et le début du mouvement sur les actionneurs . Avec beaucoup de jeu , il peut y avoir une course trop courte ....

Testes

3- purges ta commande hydraulique de débrayage ................et testes

Au moins tout cela n'est pas cher et pas compliqué !
Bon courage .

greg 74 a écrit :malgre le peu de km de ton embrayage , ca ressemble plus a un probleme de diaphragme d embrayage qu a un probleme de boite

Personne ne t'écoute mon pôv' Greg, mais moi je te crois.

C'est un volant moteur bi-masse sur le 2,5l ?
Parce que sur le 3,2L c'est un problème assez connu ..

D'abord merci pour votre intérêt , Ce matin j'ai regardé ,mon embrayage semble pas en cause,pour preuve mes vitesses se sont remises à passer normalement ,jai roulé avec sans problème, il semblerait que c'est la bague de sélection à la base du levier de vitesse qui serait en cause ,peut être cassée, après réflexion je me suis rappelé que parfois mon levier se mettait à trembler sans raison ce que je pensais ça pouvait être sur route parfaitement plane

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