Forum 4x4

bonjour
l'aiguille de température d'eau restant bien basse et ayant consulté des posts parlant de ce problème je vais essayer de changer le thermostat.
mais il y a 2 modèles un s'ouvre a 82° et l'autre à 88° lequel choisir ???
Ford ne sait pas la différence si il y a deux modèles ce n'est pas pour rien.
c'est un maverick 1998 2.7 td 125cv
merci de vos conseils.

ce n' est pas vraiment un prob l' aiguille d' indic qui reste basse , sur le miens c' est comme ça depuis 11 ans et .... tout va bien
a la limite c' est mieux que l' inverse
le radiateur de refroidissement est surdimensionné sur ce 4x4 , ce qui fait que même sur l' autoroute a 130 , en été , avec la clim , l' aiguille dépasse péniblement l' horizontal .... c' est plutot bien , non ?
même dans les dunes tunisienne l' aiguille restait sagement sous l' horizontal

sinon la diff entre les 2 calorstat ( 88 ou 82 ° ) c' est dans l' ordre : chassis court ou chassis long
c' est l' explication la plus plausible qui m' ait été donnée ...... pourquoi pas

merci
je vais changer le liquide de refroidissement et puis c'est tout...

Bon Tanguy a raison mais (j'ai toujours un mais sous le coude ) qu'est ce que tu appelles très basse?

S'il ne chauffe pas suffisamment > calorstat bloqué + ou - ouvert, très malsain pour la méca de tourner tout le temps en dessous de la temp normale.

Ton aiguille monte jusqu'ou?

Fab a écrit :Bon Tanguy a raison mais (j'ai toujours un mais sous le coude ) qu'est ce que tu appelles très basse?

S'il ne chauffe pas suffisamment > calorstat bloqué + ou - ouvert, très malsain pour la méca de tourner tout le temps en dessous de la temp normale.

Ton aiguille monte jusqu'ou?

Fab, j'ai lu les post plus haut g le même problème sur mon Maverick, c vrai que la température monte aiguille à 1/3 environ en ce moment car il fait beau mais en plein hiver elle atteint péniblement le tiers et après 20 mn de route environ donc pas de chauffage pendant ce temps là (pas bien !!! froid !!!)

Un ami mécano m'a dit la meme chose que toi peut etre calorstat bloqué ouvert ou peut etre carrément supprimé par ancien proprio g pas encore démonté vu que les beaux jours arrivent mais ta remarque "pas bon pour la méca" m'inquiète quand meme y a t'il un risque meme avec le beau temps comm maintenant ???

Merci

boa , sur mon t2 c est pareil, et y a pas de probleme
donc pas de souci a priori...

Non pas normal, avec un calorstat en état le véhicule est en temp rapidement, même en hiver.
20mn pour arriver à la temp normale même pas en rêve.

Changes ton calorstat il ne se ferme pas complétement.

De toutes façon facile à voir, tu le déposes et tu verras qu'il restes ouvert de 2 ou 3mm.


Fais ce qu'il faut, le moteur s'use essentiellement (frottements) en phase de démarrage c'est à dire à froid.
Tourner avec un moteur trop froid est aussi dommageable que de tourner avec un moteur trop chaud, pas les mêmes conséquences mais pas mieux.

bonjour tout le monde

Fab a raison dans le principe : T° de fonctionnement trop basse , pas bon pour la méca

en l' occurence pour les T2 et Maverick je pencherai plutot pour un problème d' indicateur de température au tableau de bord qui serait mal taré d 'origine et indiquerait ...... d' ailleurs il n' indique rien puisqu' il n' est pad gradué

en fait il donne une "tendance" ... moteur en T° de fonctionnement : l' aiguille entre 1/3 et la moitié , et au dessus de la 1/2 ça commence a chauffer pour des raisons d' autoroute ( ou de conduite bourrin )

je crois qu' il n' y a aucune raison de s' inquiéter le miens a toujours eu cette indication au tableau de bord mais en aucun cas ça veut dire que le moteur n' est pas en T° , c' est le tarage de l' instrument de controle qui est en cause ... pas la chaudière

le hasard a fait que cette semaine j ' ai justement remplacé le calorstat sur mon T2 ( 82° ) parceque la T° indiqué au tableau était souvent a la 1/2 et au dessus dans des conditions de circulation ou habituellement c' est "plus bas"
résultat : a nouveau 1/3 sur l' indicateur de T° ..... prochaine étape , remplacement du liquide de refoid. il a 3 ou 4 ans

voili , voilou

En effet ton calorstat merite d'etre verifié (c'est assez accessible) dans mon cas, le precedent proprio l avait viré pour palier a une reparation plus que douteuse du radiateur ....
mais il est vrai que c'est une piece utile pour la vie du moteur a long terme. et ca ne coute pas bien cher il me semble.
la montée en temperature du moteur s'en portera bien mieux.

emced a écrit :.... mais en plein hiver elle atteint péniblement le tiers et après 20 mn de route environ donc pas de chauffage pendant ce temps là (pas bien !!! froid !!!)
Merci

Pour moi c'est une raison largement suffisante pour jeter un oeil

Mon T1 comme tous mes véhicules était en temp normale en 3, 4mn au roulage, ce qui est normal avec un calorstat en état (circuit LDF fermé).
Le chauffage était fonctionnel dès la chauffe sur place avant départ.