Forum 4x4

j'ai regardé mes disques. Sont pas tout neuf quand même, sans être à changer de suite.

J'ai jeté un oeil dans wis/asra pour voir si ce que j'ai vu est plausib' à savoir qu'ils ne sont tenus en place que par une vis...

ben oui, montés sans jeu et maintenus pas une seule vis...de ce que j'ai pu voir.

le plus compliqué c'est de virer les étriers, non?

quelqu'un pour me dire si j'ai bon?

Yes, les disques sont maintenus par 2 vis, mais surtout par la jante et 5 boulons.
Les 2 vis sont là pour maintenir le disque en place en cas de démontage de tout le reste, généralement elles sont grippées, dégrippant et coup de marteau avant d'attaquer le démontage.

@+

jean40 a écrit :Yes, les disques sont maintenus par 2 vis, mais surtout par la jante et 5 boulons.
Les 2 vis sont là pour maintenir le disque en place en cas de démontage de tout le reste, généralement elles sont grippées, dégrippant et coup de marteau avant d'attaquer le démontage.

@+

merci

Hello Didi
Sur le 320 une seule vis.
Par contre il y a des diamètres de trous différents...
J'avais commandé des brembo chez oscaro. Devant nickel. Derrière pas le bon perçage.
J’ai re-payé un deuxième jeu ATE je crois. Idem.
Du coup j’ai été chez Mercedes et c’est oscaro qui a payé la différence. Il a quand même fallu les convaincre un peu
Pis maintenant que je connais EBC sur la Sub (ca freine vraiment), les prochains sur le G seront EBC ou Mercedes!

EBC c'est une marque.

L'important c'est le choix du materiau.

smaret a écrit :Hello Didi
Sur le 320 une seule vis.
Par contre il y a des diamètres de trous différents...
J'avais commandé des brembo chez oscaro. Devant nickel. Derrière pas le bon perçage.
J’ai re-payé un deuxième jeu ATE je crois. Idem.
Du coup j’ai été chez Mercedes et c’est oscaro qui a payé la différence. Il a quand même fallu les convaincre un peu
Pis maintenant que je connais EBC sur la Sub (ca freine vraiment), les prochains sur le G seront EBC ou Mercedes!

oui, sur le 270 une seule vis aussi.

et j'ai aussi l'intention de prendre des disques merco...l'adaptab' s'adapte pas toujours bien, et ça aurait tendance à m'agacer de démonter pour ne pas pouvoir changer

C’est sûr ! Pis c’est garanti mieux que les autres
Pour le démontage oui faut sortir les étriers. Pas très compliqué, rien de special.
Simplement sur mes 2 G je n’ai jamais pu sortir les goupilles, et après y avoir laissé 2 jeux de chasse-goupilles j’ai abandonné...

smaret a écrit :C’est sûr ! Pis c’est garanti mieux que les autres
Pour le démontage oui faut sortir les étriers. Pas très compliqué, rien de special.
Simplement sur mes 2 G je n’ai jamais pu sortir les goupilles, et après y avoir laissé 2 jeux de chasse-goupilles j’ai abandonné...

des goupilles qui servent de guidage à l'étrier??

si tu n'as pas pu démonter et que t'as pu remplacer plaquettes et/ou disques c'est p'tête pas contrariant?

Ben du coup pour changer les plaquettes faut sortir les étriers.
Je pense que la goupille bloque la plaquette en place. Mais ca ne force pas vers l’avant. Les plaquettes forcent dans le sens de la rotation et c’est l’étrier qui est là pour ça... pas une goupille.
Au fait ne sois pas surpris si on te vend un seul témoin d’usure... devant je sais plus mais derrière j’en ai un seul!

smaret a écrit :Ben du coup pour changer les plaquettes faut sortir les étriers.
Je pense que la goupille bloque la plaquette en place. Mais ca ne force pas vers l’avant. Les plaquettes forcent dans le sens de la rotation et c’est l’étrier qui est là pour ça... pas une goupille.
Au fait ne sois pas surpris si on te vend un seul témoin d’usure... devant je sais plus mais derrière j’en ai un seul!

merci

quand j'ai vu ça, je me suis pas posé de question, c'est drôle hein mais c'est comme ça, je me triture le nombril ou ça me touche pas...