Forum 4x4

salut

oui , je sais = enfant de 3 ans pour le dessin et les normes elec

j ai ca a fond de cale . la partie relais et les 2 batteries je comprends parfaitement (j ai ca sur le zj)

la seule chose que je peux lire est = paris rhone ( pas demonte encore vis hs!)

voila comment c est branche :

nb: malgre le dessin , les batteries seront de meme taille= hdj 100




1) est ce un regulateur de charge ?

2) comment le tester ? sachant que le moteur n est pas dans la coque et dans un autre village !

3) quelle section utiliser pour le fil bleu clair ? il y a de tout surl aligne 4,2.5 et 1.5 sur le zj j ai du 2.5

merci

bleu clair, c'est un circuit commande 1.5² est suffisant.

pour le reste du dessin, le truc PR ressemble a un régulateur de charge, pas de ref dessus ?

pour le tester, tu fous une alim réglable sur l'entrée alterno (pour simuler un alterno qui charge >14v), et un voltmètre sur chaque sortie.
--> comme t'as pas ce type d'alim


je comprends pas les 2 +batt qui entrent dans un relais, et pas de sortie, mais c'est pas le sujet de ta demande...

Tooffy a écrit :bleu clair, c'est un circuit commande 1.5² est suffisant.

pour le reste du dessin, le truc PR ressemble a un régulateur de charge, pas de ref dessus ?

pour le tester, tu fous une alim réglable sur l'entrée alterno (pour simuler un alterno qui charge >14v), et un voltmètre sur chaque sortie.
--> comme t'as pas ce type d'alim


je comprends pas les 2 +batt qui entrent dans un relais, et pas de sortie, mais c'est pas le sujet de ta demande...

- pour les + du relais c est simple = quand tu tournes la clef , ca colle le relais et les 2 batteries sont couplees . cela permet d isoler la batteire accesoire de la la batterie demarrage

- fil bleu = ok , merci

- alimentation reglable = non

- ref = peut etre derriere mais faut que j arrive a couper les vis de maintien qui sont hs de chez hs . et pour ca faut que j accede a un autre panneau .

Dans ce cas t'es sûr de la position des coupes circuit,; ils seraient pas plutôt sur des circuit de consommateurs ?

Alim réglable, j'en ai une au bureau, pas sur d'en avoir une chez moi.

--> sachant qu'il faut la laisser au moins le temps que la batt 1 soit chargée, pour voir si ca commute sur la seconde.

--> tu peux peut etre le tenter avec un bête chargeur de batterie, mais faut 2 voltmètres (1par batterie)

absolument sure ! ou alors il ont foire le montage il y a fort longtemps


a ton avis :

je charge une batterie de 100 a bloc , je decharge un peu la 2e .

je cree une grande rallonge pour le cable allant a l aternateur afin de pouvoir le brancher a celui de la cj (que j approche au max )
un fil volant avec un inter pour simuler la clef et enclencher le relais

avec des pinces biens isolees je relie la cj (sans batterie ) a la batterie bien chargee dans la coque

et je lance !


one again to fly , manouche african styme = ca devrait marcher , non ???

pour l'essai tu t'en fous du relais.

tu peux aussi ouvrir les coupes circuit --> because si le relais + les coupes circuits sont fermés t'as forcément la même tension aux 2 batteries.

-->d'ailleurs je ne comprends pas l'interet d'un regulo de charge, sur un montage ou les 2 batt sont en // des que tu mets le contact !!!

elle ne devraient se mettre en // que quand et si la 1ere est totalement chargée.

j ai compris ce que tu voulait dire pour les consommateur

voila comment c etait branche avec le faisceau moteur (vivie le melange omc/volvo/ eletrcien artiste peintre ) et le fasiceau des accesoires

Tooffy a écrit :pour l'essai tu t'en fous du relais.

tu peux aussi ouvrir les coupes circuit --> because si le relais + les coupes circuits sont fermés t'as forcément la même tension aux 2 batteries.

-->d'ailleurs je ne comprends pas l'interet d'un regulo de charge, sur un montage ou les 2 batt sont en // des que tu mets le contact !!!

elle ne devraient se mettre en // que quand et si la 1ere est totalement chargée.

relais : oui bien sure , mais cela permettait de le tester en meme temps (vu la ou il est planque )

interet : ben voila la question , qu elle est bonne !!! tu vois quand tu veux !!!

je me posais la meme

greg 74 a écrit :interet : ben voila la question , qu elle est bonne !!! tu vois quand tu veux !!!

je me posais la meme

ca apparaissait pas dans ton 1er message ^^

j'ai compris.

--> soit le relais sert a rien
--> soit il sert a shunter le regulateur de charge pour pouvoir demarrer sur la batt aux si la batt moteur est HS, mais dans ce cas il serait pas commandé par la clé "contact", mais par une autre clé, ou un inter dédié.

ta clé sur ton schémas, elle sert au contact, ou juste au lanceur du moteur (si lanceur: il démarre sur les 2 batt et elle sont séparées des que la clé est lâchée!)